沃爾沃是一家全球公司，新能源車戰(zhàn)略必須照顧到各大市場。但我們更加關(guān)注已經(jīng)成為沃爾沃第二大本土市場的中國的新能源車政策導(dǎo)向和消費(fèi)者需求。

　　近日，2013年節(jié)能與新能源汽車成果展在北京舉辦。雖然規(guī)模不是很大，但自主品牌和主流合資企業(yè)都展出了已經(jīng)或即將上市的電動車、插電式和普通混合動力車型。沃爾沃的兩款參展車型為C30純電動車和V60柴油版混合動力，前者仍在全球示范運(yùn)行階段，后者已在歐洲上市。按照沃爾沃的新能源車技術(shù)路線，沃爾沃將分階段實(shí)現(xiàn)綠色低碳：通過改進(jìn)傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)性能不斷提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放；通過插電式混合動力車實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動力與高效燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合；最終通過純電動車實(shí)現(xiàn)零排放。展會期間，沃爾沃中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰就沃爾沃的新能源車戰(zhàn)略、沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢等問題接受了《國際商報(bào)》采訪。

　　國際商報(bào)：目前在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，很多跨國車企更看好插電式混合動力而非純電動車。沃爾沃的發(fā)展重點(diǎn)在哪個(gè)方向？現(xiàn)在看，沃爾沃C30電動車項(xiàng)目推進(jìn)更快一些，V60插電式混合動力只在歐洲推出了柴油版。

　　沈峰：中國的新能源汽車政策一直以發(fā)展純電動為戰(zhàn)略方向，今年9月頒布的補(bǔ)貼政策也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。沃爾沃是一家全球公司，新能源車戰(zhàn)略必須照顧到各大市場。中國已經(jīng)成為沃爾沃第二大本土市場，我們將更加關(guān)注中國市場。

　　沃爾沃V60柴油版混合動力已經(jīng)在歐洲上市，市場表現(xiàn)非常好，今年銷量預(yù)計(jì)達(dá)到1萬輛，我們也在考慮將針對中國市場推出汽油版V60插電式混合動力。電動車的銷量預(yù)期很不確定，主要是因?yàn)橄M(fèi)者對電動車的續(xù)駛里程和安全存在疑慮，所以我們先在全球10個(gè)國家進(jìn)行C30電動車的示范運(yùn)行，沃爾沃與上海國際汽車城合作的“電動100天”項(xiàng)目，通過了解在中國路況和中國消費(fèi)者駕駛習(xí)慣下的性能表現(xiàn)以及實(shí)路測試的有效數(shù)據(jù)，為電動車批量投入中國市場以及下一代電動車的研發(fā)提供參考依據(jù)。

　　國際商報(bào)：沃爾沃C30電動車和V60插電式混合動力各自的技術(shù)優(yōu)勢如何？

　　沈峰：現(xiàn)在的C30電動車是第一代產(chǎn)品，在第二代產(chǎn)品上，我們有很多技術(shù)是和西門子共同開發(fā)的，在舒適性將有所改進(jìn)，并且增加了快速充電模式。在安全方面，反復(fù)碰撞試驗(yàn)表明，將電池組安裝在兩后輪之間是最安全的，激烈碰撞后可保證電池組和電路完好無損，并可在瞬間切斷電路，保證駕乘人員的安全。在V60插電式混合動力上，經(jīng)過對電動機(jī)和發(fā)動機(jī)的技術(shù)整合，其性能發(fā)揮到了極致。此外，V60插電式混合動力的動力非常強(qiáng)勁，續(xù)航里程達(dá)到900公里，二氧化碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)。

　　國際商報(bào)：沃爾沃在新能源領(lǐng)域還有哪些技術(shù)創(chuàng)新的構(gòu)想？在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，沃爾沃一直處于全球領(lǐng)先地位，在新能源汽車方面有無安全創(chuàng)新？

　　沈峰：目前C30電動車和V60插電式混合動力車是符合大多數(shù)公司的新能源車發(fā)展路線的，即在原有傳統(tǒng)車型基礎(chǔ)上開發(fā)出新能源車。未來沃爾沃將投入使用的新平臺SPA在設(shè)計(jì)之初即把新能源車也考慮在內(nèi)，這意味著我們將從零開始設(shè)計(jì)新能源車，而不是從傳統(tǒng)的汽車框架上改裝。此外，沃爾沃將傳統(tǒng)汽車上的很多創(chuàng)新的安全技術(shù)運(yùn)用在了C30電動車和V60插電式混合動力上，比如帶自動剎車功能的夜間行人探測系統(tǒng)、自行車探測系統(tǒng)等。

　　國際商報(bào)：目前來講，中國的電動車充電設(shè)備尚不完善，沃爾沃在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上是怎樣考慮的？

　　沈峰：沃爾沃已經(jīng)考慮到電動車的充電問題。在上海示范運(yùn)行期間，沃爾沃就為試駕者解決了日常充電問題。只要試駕者具有固定的停車位，和物業(yè)溝通之后，沃爾沃便可為他們安裝充電設(shè)備，只需要一個(gè)插頭，試駕者就可輕松為其沃爾沃C30電動車進(jìn)行充電。但是推廣新能源車，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展需要政府、社會、供應(yīng)商各個(gè)方面的共同努力，而不是單靠一個(gè)企業(yè)來完成。

　　國際商報(bào)：在目前已經(jīng)上市的新能源車中，價(jià)格普遍偏高。沃爾沃C30電動車和V60插電式混合動力是否具有成本優(yōu)勢？

　　沈峰：相比傳統(tǒng)汽車，包括汽油、柴油機(jī)發(fā)動機(jī)，新能源車的成本主要取決于技術(shù)和銷量。技術(shù)（簡單或復(fù)雜）決定性能，從而決定價(jià)格。銷量則影響零配件的產(chǎn)量，從而影響成本。就沃爾沃V60插電式混合動力而言，隨著銷量的上升，成本優(yōu)勢將更加突出。在零部件采購層面，中國的本土供應(yīng)商將得到政府的大力扶持，目前在電池、電機(jī)等方面已經(jīng)有所發(fā)展，沃爾沃也有計(jì)劃和意愿和中國的供應(yīng)商共同開發(fā)新能源車零部件。（武躍）