現(xiàn)下，有車一族越來越多，車子的消耗成為人們?nèi)粘ｉ_銷中很大的一部分，本期大討論，本刊跟讀者們一起來看一看，有哪些方法、妙招可以為我們節(jié)省用車成本。
從大多數(shù)人養(yǎng)車成本結(jié)構(gòu)分析，油耗占的比重最大，也是用車成本中花費(fèi)最高的部分。具體開車如何節(jié)約油耗，過去很多有關(guān)汽車養(yǎng)護(hù)的文章中都有提到。比如什么緩加速，少踩剎車，盡量不超車，勤快換擋等等眾所周知的經(jīng)驗(yàn)，筆者就不再一一贅述了。我們現(xiàn)在要談的是大多數(shù)人還不知道的節(jié)油方法。
招數(shù)一：路口等待時(shí)間長盡量熄火
汽車發(fā)動機(jī)熄火大家都知道，減低怠速油耗。大多數(shù)車大概3分鐘怠速就合1公里油耗，由此可見，紅燈時(shí)可根據(jù)具體等待時(shí)間熄火節(jié)約油耗。當(dāng)然，也不是所有等待紅燈時(shí)都要熄火，否則將會加重啟動馬達(dá)的負(fù)擔(dān)和電池的消耗。一般來說，30秒以下的等待時(shí)間不用熄火，超過30秒即可以熄火。
筆者做過試驗(yàn)，如果堅(jiān)持做到較長時(shí)間等待熄火，平均油耗會降低7%左右。由此可見，長時(shí)間等待紅燈時(shí)熄火是節(jié)約油耗一個(gè)行之有效的方法。
招數(shù)二：長距離下坡要帶擋滑行
在化油器時(shí)代，教練和老司機(jī)們總是告誡我們，下坡空擋滑行雖然不安全，但確實(shí)能節(jié)約油耗。對于純機(jī)械式供油的化油器車型來說，該理論是完全正確的；但對于電噴車型就完全不是那么回事了。
一個(gè)偶然的機(jī)會，筆者有幸在4S店遇見奇瑞公司的發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)工程師，特意請教了這個(gè)問題。據(jù)其介紹，電噴發(fā)動機(jī)在帶擋滑行時(shí)，如果速度快，甚至可以做到零噴油狀態(tài)，也就是火花塞持續(xù)點(diǎn)火，噴油嘴不供油，活塞仍然在慣性作用下轉(zhuǎn)動。這也解開了筆者心中的一個(gè)疑惑：為何車載瞬間油耗儀表在帶擋滑行時(shí)可以顯示為零，而怠速油耗最低顯示為1.0以上。所以，盡量帶擋滑行，一來安全，二來更節(jié)約燃油。
招數(shù)三：注意合理深化保養(yǎng)
現(xiàn)在大多數(shù)汽車4S店都推出了附加業(yè)務(wù)，比如深化保養(yǎng)，可以對進(jìn)氣道和油路進(jìn)行徹底清洗。深化保養(yǎng)需要特定的機(jī)器和清潔劑。清洗完后還需要修理診斷電腦監(jiān)測調(diào)校一下數(shù)值。筆者是在修理廠做的深化保養(yǎng)，費(fèi)用不是很高，比4S店便宜一半，師傅技術(shù)也還不錯(cuò)。
如果實(shí)在不放心，也可以到4S店進(jìn)行深化保養(yǎng)，只是頻率不必過于頻繁，最少跑上2萬公里以上再清洗清洗之后，車子加速更輕快，油耗也將有所降低。
招數(shù)四：輪胎氣壓要合理
氣壓過低是輪胎的最大天敵，它不僅會加劇輪胎外緣（或胎肩）處胎面花紋的磨損，還會產(chǎn)生過多的熱量，降低輪胎的使用壽命。此外，它還會因滾動阻力增加而增加油耗——使輪胎變軟，讓車輛較難行進(jìn)。
而氣壓過高也對輪胎有害。太大的壓力，會導(dǎo)致胎面中心部位承擔(dān)車輛的大部分重量，造成輪胎更快老化和磨損不均勻。任何不均勻磨損都會縮短輪胎的使用壽命。為了確保輪胎的正確合適的氣壓，請查閱車輛使用手冊，或查看駕駛員側(cè)的門柱或手套箱內(nèi)側(cè)。如果要購買新輪胎，務(wù)必向零售店詢問正確的氣壓值。至少每隔一個(gè)月檢查氣壓一次，并使用準(zhǔn)確的胎壓表。合理的胎壓可以減少摩擦，在一定程度上也能節(jié)約能耗。
招數(shù)五：多快好省勤洗車
洗車有助于減少汽車油漆被酸雨或灰塵中的雜質(zhì)腐蝕。有條件的話，一周洗兩次車；最少一周堅(jiān)持洗一次車。增加的洗車開支絕對會有所回報(bào)。洗車絕不是表面上用水沖洗就行了，還要對輪胎輪轂剎車?yán)锩孢M(jìn)行高壓水槍沖洗。這樣可以除去碟剎上面的灰塵沙粒，減低剎車盤磨損，也可以沖走輪轂上的附著物，避免其過早老化。
洗車不用什么特級貴賓式洗車，同樣能洗好車。重點(diǎn)是要用高壓水槍好好地清洗一下表面。業(yè)內(nèi)人士透露，再細(xì)致地洗車，用的洗車液也差不多，而車體本身也會一再變臟，還不如多洗幾次。打蠟的話，半年一次就行了，沒有必要月月打蠟，那樣太浪費(fèi)。