“拉高速”，不少人對(duì)此有所了解，通常的說法是，新汽車過了磨合期后，要通過高速度拉一下車。這樣做的目的是，讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內(nèi)的變速齒輪嘗試高速轉(zhuǎn)動(dòng)，讓?shí)湫碌凝X輪和齒輪之間的咬合更為順暢。也就是說，通過“拉高速”，可以讓汽車有良好的動(dòng)力，并保證換擋時(shí)的順暢。

　　新車主的困惑

　　“拉高速”時(shí)速至少130公里，而我國法律規(guī)定公路最高時(shí)速為120公里

　　北京車主白先生最近有件撓頭事：去年6月，白先生成了有車一族，如今到了首保的時(shí)間，但是首保之前去哪里“拉高速”，一直困擾著他。他曾聽人講：“拉高速”需要車速至少達(dá)到130公里每小時(shí)，且需要持續(xù)跑上10分鐘以上才可以。可是我國高速公路最高只能跑120公里每小時(shí)，怎么辦？有人建議他把車牌擋住，晚上到北京六環(huán)或上其他高速路“拉”車。可機(jī)動(dòng)車超速、遮擋號(hào)牌，都是公安機(jī)關(guān)嚴(yán)查重罰的交通違法行為，同時(shí)晚上視線受影響車速太快容易出事故。“雖說不‘拉高速’可能對(duì)車不好，但畢竟生命安全和遵守法律問題更重要。”白先生表示，眼看通過合法途徑“拉高速”行不通，只好將“拉高速”的想法暫時(shí)擱置了。

　　以前大家買了新車都會(huì)“拉高速”，現(xiàn)在汽車制造工藝更加成熟了，還需不需要“拉高速”？如果非拉不可，又該到哪里去“拉高速”？有白先生這樣困擾的人，還有不少。近年來，我國汽車呈井噴式增長(zhǎng)，根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，至2012年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.4億輛，汽車保有量1.2億輛，私家車年增長(zhǎng)率超過20%。新增汽車都會(huì)面臨要不要“拉高速”的問題。

　　“拉高速”對(duì)車況的好與不好尚無定論，而因“拉高速”造成的違法行為和交通事故屢見不鮮。

　　去年11月末，江蘇車主周某新車的磨合期剛過，就聽人建議在首保后去“拉高速”，于是他趁著早上車少跑到318國道上“拉高速”，不料在行駛途中遇到一塊較大的石頭，周某立刻踩了剎車，但因車速太快還是撞到了中央隔離帶，幸運(yùn)的是他只受了輕傷。據(jù)處理這起事故的交警介紹，好在周某的車還沒有真正跑起來，如果按周某“拉高速”的想法，等車真正跑到時(shí)速120公里以上時(shí)，遇到這類緊急情況，很可能就是車毀人亡。

　　而另一位湖北車主范某更是“愛車不惜命”，他在高速公路上用“喜紙”遮蓋住車牌，一路狂飆到180公里每小時(shí)，為的就是讓新車“拉高速”，結(jié)果遭到重罰。

　　據(jù)公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從執(zhí)法查處情況看，確實(shí)有一些人在高速公路或者國道上“拉高速”。為躲避測(cè)速電子眼，有的人就用光盤或者紅紙遮住車牌，有的干脆摘下車牌。為了能讓車跑起來，有的人選擇晚上在高速公路上“拉高速”，晚上車雖少但光線不好，而且多有大卡車，這時(shí)候開超速車是非常危險(xiǎn)的。

　　眾說紛紜“拉高速”

　　對(duì)于“拉高速”的方法、時(shí)機(jī)、程度，從來就沒有人給出一個(gè)準(zhǔn)確而具體的說法

　　新車磨合期過后到底需不需要“拉高速”？到底應(yīng)該怎樣拉？無論是在網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)論壇上，還是在現(xiàn)實(shí)生活的交談中，都可謂是眾說紛紜，各執(zhí)一詞。

　　贊同“拉高速”的人認(rèn)為，新車磨合期過后 “拉高速”時(shí)的時(shí)速，決定了今后車子的最高時(shí)速，所以不“拉”的話會(huì)影響以后車的提速和速度極限。與此同時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)也可以燃燒掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。一位北京汽車4S店的售后服務(wù)人員說：“車程一般在2000公里以上就可以‘拉高速’，‘拉’完之后會(huì)覺得車開起來很輕，而且之后提速也快。”他還建議，如果路況好的話，車子能跑多快跑多快，如果在市區(qū)或者限速的情況下，理論上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)左右、車速達(dá)到100公里每小時(shí)，保持時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，也可以起到“拉高速”的效果。