效益優(yōu)先將成共識(shí)
“我有一個(gè)朋友在賣(mài)—日系品牌轎車(chē)，我在賣(mài)Jeep。2009年，他一個(gè)月賣(mài)300臺(tái)車(chē)子，我賣(mài)50臺(tái)。2010年，他一個(gè)月賣(mài)150臺(tái)到160臺(tái)，我賣(mài)100臺(tái)。2011年，他一個(gè)月賣(mài)不到100臺(tái)，我賣(mài)110臺(tái)到120臺(tái)?，F(xiàn)在，他一個(gè)月已經(jīng)賣(mài)不到60臺(tái)了。”Jeep浙江辰通4S店銷(xiāo)售經(jīng)理謝云信賣(mài)了七八年的汽車(chē)，在他看來(lái)，這些年來(lái)，日本車(chē)的市場(chǎng)正在發(fā)生一些變化，或許這樣的變化，正是造成如今“減產(chǎn)”的部分原因。
在謝云信看來(lái)，日系車(chē)此番減產(chǎn)，有一些“斷臂自救”的味道。正如李國(guó)輝所說(shuō)，如果賣(mài)500臺(tái)車(chē)子還是要虧錢(qián)，那還不如賣(mài)200臺(tái)車(chē)子能賺錢(qián)。銷(xiāo)量已經(jīng)不是衡量經(jīng)銷(xiāo)商或者制造商是否成功的標(biāo)準(zhǔn)，效益在這個(gè)時(shí)候顯得更為重要。
當(dāng)下的車(chē)市，品牌銷(xiāo)售網(wǎng)的盲目擴(kuò)張，讓每家經(jīng)銷(xiāo)商的日子都變得不好過(guò)。謝云信認(rèn)為，無(wú)論是日本進(jìn)口車(chē)的減產(chǎn)，還是當(dāng)下不少4S店的關(guān)門(mén)，這些變化都在給我們一個(gè)信號(hào)，就是汽車(chē)市場(chǎng)的洗牌迫在眉睫。無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是銷(xiāo)售企業(yè)，都將走向更務(wù)實(shí)的方向，也就是成本優(yōu)先、效益優(yōu)先的方向。盲目擴(kuò)張的做法將被逐漸淘汰。（今日早報(bào)）