在近期非常火的一部韓劇《屋塔房王世子》中，男主角通過(guò)一輛臨時(shí)停靠的貨車(chē)行駛記錄儀拍下的周?chē)h(huán)境的錄像，在關(guān)鍵時(shí)刻拿出了殺害奶奶的兇手曾經(jīng)到過(guò)事發(fā)地的證據(jù)；杭州客車(chē)司機(jī)吳斌在高速路上被不明鐵塊襲擊，行駛記錄儀忠實(shí)地記錄下他生前的死因和最后救助乘客的舉動(dòng)，感動(dòng)無(wú)數(shù)人。
飛機(jī)有“黑匣子”（即飛行記錄儀），汽車(chē)也有，而且千萬(wàn)別小看它的作用。雖然汽車(chē)所需的“黑匣子”技術(shù)含量要求不高，但足以清晰記錄車(chē)輛運(yùn)行全程情況，成為相當(dāng)重要的行車(chē)證據(jù)和資料。
[新政出臺(tái)]
大中型客貨車(chē)易惹“禍”
新車(chē)必配行駛記錄儀、限速裝置
目前，汽車(chē)“黑匣子”的作用越來(lái)越得到重視，在交通事故頻發(fā)的當(dāng)今，國(guó)家工信部、公安部為了進(jìn)一步提高大中型客貨車(chē)安全技術(shù)性能，加強(qiáng)車(chē)輛《公告》管理和注冊(cè)登記管理工作，下發(fā)了“工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)[2011]632號(hào)文件”。對(duì)今年3月起生產(chǎn)的客貨車(chē)的安全性能進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，包括必須加裝行駛記錄儀（即“黑匣子”）、限速裝置、緩速器等。除了要求汽車(chē)廠(chǎng)家從安全技術(shù)性能方面對(duì)車(chē)速進(jìn)行限制外，對(duì)車(chē)輛制造和配套也有明確要求。
根據(jù)要求，2012年3月1日以后新定性生產(chǎn)的公路客車(chē)、旅游客車(chē)均需要符合以下要求：應(yīng)裝置具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，應(yīng)裝備限速裝置，且限速裝置設(shè)定的最高時(shí)速不得超過(guò)100公里，所有坐椅均應(yīng)裝置汽車(chē)安全帶；車(chē)長(zhǎng)大于9米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)應(yīng)至少設(shè)置兩個(gè)乘客門(mén)，車(chē)輪裝用子午線(xiàn)輪胎，裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置，前輪裝備盤(pán)式制動(dòng)器；車(chē)長(zhǎng)大于11米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)車(chē)身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)。此外，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)、總質(zhì)量大于12噸的貨車(chē)要裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)應(yīng)裝備限速裝置，限速裝置設(shè)定的最高時(shí)速不得超過(guò)80公里。
[記者調(diào)查]
國(guó)內(nèi)：七成“黑匣子”符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)行駛記錄儀的企業(yè)有近百家，然而按照公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心檢測(cè)的結(jié)果顯示，通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的不足70家。
而已安裝使用行駛記錄儀的客運(yùn)、貨運(yùn)企業(yè)約350多家，車(chē)輛逾2萬(wàn)輛。全國(guó)各地交通運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安裝使用汽車(chē)行駛記錄儀工作仍處于起步階段，各地工作進(jìn)展不一。
[他山之石]
國(guó)外：“黑匣子”有效降低交通事故
在中國(guó)，行駛記錄儀的應(yīng)用比較晚，但在日本、韓國(guó)等國(guó)家，行駛記錄儀已成為汽車(chē)的“標(biāo)配”和用車(chē)常識(shí)。不少日韓影視作品中，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)禍，主角第一反應(yīng)就尋找汽車(chē)“黑匣子”做證據(jù)。而在歐洲，從1970年起，歐共體就開(kāi)始在德國(guó)、法國(guó)、意大利、比利時(shí)、盧森堡6個(gè)成員國(guó)強(qiáng)制推行行駛記錄儀，延續(xù)至歐盟之后，15個(gè)成員國(guó)500多萬(wàn)輛商用車(chē)安裝了行駛記錄儀；美國(guó)、巴西等國(guó)，商用車(chē)若沒(méi)安裝行駛記錄儀不可以上路。
資料顯示，在歐美等國(guó)家使用行駛記錄儀后，交通事故顯著下降。如德國(guó)1970年貨車(chē)平均每50萬(wàn)公里發(fā)生一起事故，到2000年下降為每行駛160萬(wàn)公里發(fā)生一起事故，事故發(fā)生率降低了220%；客車(chē)從1970年的每40萬(wàn)公里發(fā)生一起事故，到2000年下降為每100萬(wàn)公里發(fā)生一起事故，事故發(fā)生率降低了150%。
[拓展報(bào)道]
私家車(chē)建議也配“黑匣子”
如果不幸遇到了“撞車(chē)族”，事故責(zé)任的劃分恐怕有一百?gòu)堊煲舱f(shuō)不清。但如果車(chē)上有一臺(tái)行駛記錄儀，那你就可將這種“不幸”變?yōu)?ldquo;萬(wàn)幸”！因?yàn)樾旭傆涗泝x上的錄像資料可以還原事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，證明你的無(wú)辜。