“如果進氣門被某種膠質黏住，在想動動不了的情況下，會把氣門導管頂脫，從而導致大的發動機故障。”魯志偉說。
司機的駕駛習慣或遭到碰撞是否會出現進氣門損壞呢？魯志偉一笑置之：“進氣門受損有兩種情況，要不就是汽車氣門配合出現問題，再一個就是燃油雜質導致。我們拆開一些問題車的發動機氣缸，在進氣門內并未發現有拉痕，也就代表不存在氣門配合問題，最后只有一個可能，那就是汽油雜質在作祟。”
“造成進氣門損壞，還有一種可能是機油品質問題。據我所知，目前市面上多數車主的車都是在4S店統一保養，也統一加同一品牌機油。如果是機油問題，出現問題的車會很多，到目前至少有幾千輛。”魯志偉說。
故障車多用缸外噴射技術
出故障的車多數是剛買的新車，里程數都不超過2萬公里。
為何新車表現得如此“脆弱”，魯志偉解釋：“所有汽油都含有膠質，國家規定100克汽油中膠質含量不超過5毫克，這一部分燃燒剩下的膠質會變成積炭。積炭具有吸附作用，舊車氣缸內積炭非常多，能把‘問題油’中的大量膠質吸附住。新車氣缸中不會有大量積炭，所以膠質一旦過多，便牢牢地黏在進氣門周圍。這就是為什么近期新車故障率高一些。”
魯志偉發現，近期出現問題的車多數是采用氣缸外噴射技術的車，這種車的混合氣在氣門導管里形成，如果汽油膠質過高，燃燒后剩下的膠質就會黏住進氣門，導致故障。“一些采用缸內直噴技術的高檔車，像寶馬、保時捷、奔馳、奧迪等就幾乎沒出現故障。”
有人問魯志偉：“同樣是加汽油，為什么昆明的摩托車沒出現問題？”魯志偉笑著回答：“因為摩托車大多使用化油器，混合氣在化油器內形成，不會導致氣門損壞。如果長期加不合格的油，過量膠質也會導致化油器節氣門損壞。”
●最新進展昆明官渡工商開查成品油
“查處成品油的專項行動從2月24日正式啟動。”昨天上午9點30分，官渡區工商局對轄區內的強林石化昌宏路1號加油站和中石油東菊加油站的成品油隨機抽樣檢查。抽取的樣品油將送往昆明市質監局檢測，15個工作日后向社會公布檢測結果。
負責人介紹，近段時間以來，昆明市民對成品油的質量問題關注度很高，成品油只有通過質檢機構檢測后才能知道加油站銷售的油是否有摻雜、摻假等質量問題。目前，昆明官渡區工商局已動員轄區內的所有工商分局對全區內的加油站采取全面抽樣檢驗與個別抽樣檢驗相結合的方法。今后將加大轄區內流動加油車的檢查力度，嚴厲打擊各種違法違規行為。
2月24日，昆明當地媒體就此問題采訪了昆明市工商局、昆明市質監局，由于昆明沒有生產石油的廠家，因此成品油問題被集中在流通環節。《華西都市報》