工人日?qǐng)?bào) 張西流
據(jù)10月19日央廣網(wǎng)報(bào)道，超時(shí)罰款一度困擾著外賣(mài)騎手。無(wú)論是路線不熟，還是商家出餐慢、路上交通堵等，只要送餐超時(shí)，消費(fèi)者可能會(huì)投訴，平臺(tái)也有相應(yīng)處罰機(jī)制。如此情況正逐漸改變——近日，京東外賣(mài)宣布已在深圳、南京、哈爾濱、武漢等25個(gè)城市開(kāi)展試點(diǎn)，將原有的騎手訂單超時(shí)罰款機(jī)制調(diào)整為“服務(wù)分”管理制度。餓了么也宣布正在多個(gè)城市試點(diǎn)以新版服務(wù)分制度取代原有的超時(shí)扣款機(jī)制。美團(tuán)則在8月表示，將在2025年年底前全面取消超時(shí)罰款。
多家外賣(mài)平臺(tái)試點(diǎn)推出上述舉措，看似是平臺(tái)規(guī)則微調(diào)，實(shí)則標(biāo)志著外賣(mài)行業(yè)正從“以罰代管”的粗放管理模式，邁向“以人為本、激勵(lì)為先”的治理新階段。
長(zhǎng)期以來(lái)，外賣(mài)平臺(tái)依賴(lài)超時(shí)即罰的剛性規(guī)則，將配送效率維系于對(duì)騎手的經(jīng)濟(jì)懲罰之上。這在行業(yè)發(fā)展初期確有其效率優(yōu)勢(shì)，卻也埋下了隱患——騎手為避免扣款，不得不“與時(shí)間賽跑”，逆行、闖紅燈、超速行駛成常態(tài)，為騎手個(gè)人和城市交通帶來(lái)諸多安全隱患。這種“以罰代管”邏輯將平臺(tái)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給勞動(dòng)者，一直受到相關(guān)方的質(zhì)疑。