在我國汽車產業中，安徽省扮演著重要角色。從一組數據中可以窺得一二：
2023年，安徽省汽車產業鏈企業營收首次邁上萬億元臺階，2024年突破1.5萬億元，連續兩年保持20%以上增速。
2024年，安徽汽車出口量位居全國前列，每出口4輛汽車，就有1輛“安徽造”。
今年1月至5月，安徽汽車、新能源汽車產量分別為123.57萬輛、61.33萬輛，均居全國前列。
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數字背后，是安徽汽車產業厚積薄發的結果。
2024年10月，習近平總書記在安徽考察時指出：“守好實體經濟這個根基，加快傳統產業改造升級，壯大戰略性新興產業，超前布局未來產業，因地制宜發展新質生產力，建設具有國際競爭力的先進制造業集群。”
牢記總書記囑托，近年來，安徽加快打造具有國際競爭力的新能源汽車產業集群，突出創新引領、融合發展、以強促大，正在成為汽車產業發展的新高地。
汽車產業何以出彩？
創新能力是基因。蔚來先進制造新橋二工廠，依托工業人工智能算法，80%制造場景由人工智能決策。
“整座工廠生產高度自動化，即使在‘黑燈’狀態下也能正常運轉。”蔚來制造公共事務負責人楊易介紹。
蔚來汽車的“魔方”車輛存取平臺，宛如巨型智能“抓娃娃機”，6層408個車位內，顏色各異的車身根據訂單按需“抓取”，減少排序時間，縮短20%的工藝距離。
“高柔性、模塊化的特點實現對個性化生產的快速響應，大幅提高了生產效率。”蔚來汽車董事長李斌說。
創新“一子落”，發展“滿盤活”。奇瑞汽車新一代鯤鵬天擎混動專用發動機實現48%以上的熱效率，國軒高科首條全固態電池實驗線正式貫通……越來越多汽車領域新技術、新工藝、新產品在安徽加速落地。
“汽車產業再次成為科技創新制高點，未來我們將把更多的經費投入在技術研發上，為汽車產業發展貢獻力量。”李斌說。
完備的產業鏈體系及布局是關鍵。
安徽已集聚奇瑞集團、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團、合肥長安、漢馬科技等7家整車企業，引育規上限上零部件企業3000余家。
在距離江淮整車廠不到30分鐘車程的半徑內，集聚了不少供應鏈企業。華霆（合肥）動力技術有限公司，是家電池封裝企業，已累計生產超過200萬臺動力電池系統。從行業看，華霆動力處于產業鏈的中游。“上游，我們和大約20家電芯制造商合作；下游，我們給大約60家整車廠設計動力電池系統。”華霆動力總裁王揚說。
2023年，安徽省委、省政府出臺《關于強化創新引領加快建設具有國際競爭力的新能源汽車產業集群的指導意見》，引導各市結合產業基礎和優勢，差異化發展，構建“合肥—蕪湖”雙核聯動、其他市多點支撐的一體化發展格局。
數據顯示：2024年，合肥、蕪湖對全省汽車產業鏈增長貢獻率合計達74.8%，皖北汽車零部件產業增長加快，營收增速領先全省20.8個百分點。
跨界融合、開放合作是趨勢。
6月13日，江淮汽車旗下的120臺安凱新能源客車駛向吉爾吉斯斯坦。
6月18日，尊界S800批量投產儀式在合肥尊界超級工廠舉行，這款由江淮汽車與華為共同打造的旗艦轎車開啟批量投產，打破了百萬元級汽車被國外廠商壟斷的歷史。
立足國內、放眼全球，安徽深化汽車領域多維合作。
“國際市場方面，安徽汽車產業‘朋友圈’已拓展至150多個國家和地區。今年1月至5月，安徽汽車出口量繼續位居全國前列。”安徽省發展改革委副主任劉文峰介紹，“下一步，安徽將廣泛鏈接各類資源，推動科技創新與產業創新深度融合，為我國從汽車大國邁向汽車強國作出更多貢獻。”
《 人民日報 》（ 2025年07月12日 02 版）