記者從長江海事局獲悉，《長江干線安徽至四川段船舶航行規則》和《長江干線安徽至四川段通航分道、推薦航路、橫駛區、單向通航制水域目錄》，將于2025年5月12日12時起正式實施，歷史性地實現了長江干線上中下游航行規則的統一，是長江航運治理體系和治理能力現代化的重要里程碑。

　　《長江干線安徽至四川段船舶航行規則》是長江干線首部船舶航行通用規則，以“分道通航、減少航路交叉、大小船舶分流”為核心原則，通過整合優化上中下游7部航行規則，統一了航路設置標準與船舶航行規則，科學調整分道通航比例，合理設置推薦航路、單向通航制水域及橫駛區，有效破解了長期存在的分段管理難題，構建起覆蓋長江安徽至四川段的統一管理體系，為打造“暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力”的現代化內河航運體系提供了重要制度支撐，對推動長江航運高質量發展意義重大。

　　自上世紀九十年代起，長江干線先后分段實施了船舶定線制、分道航行規則的航路改革，通過實施上中下游航行規則及三峽庫區、安徽段船舶定線制等創新管理模式，實現了干線航道分道通航全覆蓋。這些制度創新顯著推動了航運經濟安全發展，在降低水上交通事故發生率、提升運輸效能方面取得了良好成效。近年來，長江干線通航環境持續改善，航運管理智慧化水平顯著提升，航行船舶大型化趨勢明顯，傳統大型船隊運輸模式逐步減少，長途運輸占比明顯提高，原有航行規則部分內容已不能完全適應長江航運發展現狀。新規則對原有的《長江上游界石盤至成貴高鐵宜賓金沙江大橋段船舶分道航行規則(試行)》等7部航行規則進行了整合，同時將通航分道、推薦航路、橫駛區、單向通航制水域等統一編制目錄，規范表述。

　　《長江干線安徽至四川段船舶航行規則》統一了航路設置，除三峽、葛洲壩樞紐航道外(上、下行通航分道的寬度各占二分之一)，將長江安徽段和長江干線及可雙向通航的支汊水域，上下行航路都調整為四六分，為下行船舶留足航寬。同時取消了下游深水航路、推薦航路，將上游沿岸通航帶轉變為推薦航路。同時，將有關避讓關系統一為：進出讓順航(轉彎讓直行)、駛進讓駛出、順航再橫越(上行再劃江)。此外，規范了船舶在航標外水域航行行為和逆向航行行為。明確了庫區渡船、短途客船可在推薦航路逆向航行。還進一步明確了船舶進出錨地、停泊區前應向海事管理機構報告等內容。

　　據統計，《長江干線安徽至四川段船舶航行規則》實施后，長江干線橫駛區由173個優化到156個，將上游單向通航制水域由134個優化到99個，將三峽庫區42個沿岸通航帶優化為29段推薦航路，降低了船舶交叉相遇帶來的碰撞風險，減少了船舶等待時間，提升了航道通行效率。

　　據長江海事局左中君副局長介紹：《長江干線安徽至四川段船舶航行規則》實施后，將有效減少船舶交叉會遇頻率，降低航行能耗與時間成本，預計每年將為航行于長江安徽至四川段的超150萬艘次船舶節省燃油約25萬噸，有效提高客貨運輸周轉效率，提升船舶和企業經濟效益，保障船舶航行安全，強化沿江產業鏈供應鏈韌性，進一步釋放長江航運發展活力。

　　(央視新聞客戶端 總臺記者 徐之昊 張文)