中新網(wǎng)西雙版納7月30日電 題：友誼隧道里的年輕人：做好中老鐵路的守護者
作者 周星 殷學合 朱世富
夕陽西下，中老邊境口岸磨憨依舊悶熱不減。18時40分許，當日最后一列入境列車駛出中老鐵路友誼隧道。
中老鐵路友誼隧道是連接中國與老撾的鐵路隧道，也象征著兩國的傳統(tǒng)友誼。在這里，有一群年輕人分別駐守在中老鐵路友誼隧道的兩端，維護友誼隧道的正常運行，確保中老鐵路運輸暢通。
圖為中老鐵路友誼隧道中國境內(nèi)的職工正在進行維護工作。 吳猛 攝夜幕降臨，友誼隧道里燈火通明，中國鐵路昆明局集團公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段職工進入中老鐵路友誼隧道開始維護和檢修的工作。
磨憨綜合維修工區(qū)的職工，正對隧道內(nèi)的線路、電務(wù)、供電等設(shè)備進行維修養(yǎng)護。為了做好跨境隧道里的防疫工作，每個人的工作服外都穿著防護服。
“90后”接觸網(wǎng)工邊疆，來自陜西銅川，自中老鐵路開通以來，便守在了祖國邊疆。檢修期間，他熟練地穿好安全帶，麻利地爬上5.5米高的檢查梯。
圖為中老鐵路友誼隧道中國境內(nèi)的職工正在進行維護工作。 吳猛 攝邊疆介紹，中老鐵路的檢修標準十分嚴格，以0.1毫米為精度。在工友的配合下慢慢向前滑行，逐一檢查接觸網(wǎng)。“5805.2毫米。”邊疆在記錄本上記下了檢查數(shù)據(jù)。
凌晨4時許，他們來到中老鐵路國境線接軌點。在接軌點兩側(cè)，隧道的內(nèi)壁上分別有中國和老撾的國旗。
“在五星紅旗下工作，總會有種神圣的感覺。”邊疆表示，中老鐵路開通以來，國際聯(lián)運的列車越來越多，檢修任務(wù)也更加重要，“7.2公里的設(shè)備，需要檢測的接觸網(wǎng)吊弦740根，彎腰測量接觸網(wǎng)的數(shù)據(jù)近1000次”。
叫邊疆，在邊疆，守邊疆。邊疆笑著說，“感覺我就是為了守護友誼隧道來的”。
在友誼隧道的另一端，五名普洱基礎(chǔ)設(shè)施段派駐瑯勃拉邦維保管理中心的年輕職工和三名老撾鐵路員工，將從老撾磨丁站進入友誼隧道。
隧道兩端的工作往往錯開十多個小時，所以隧道兩端的中國鐵路人不會在友誼隧道里相遇。
“大家都很珍惜每一次進友誼隧道檢修的機會，因為那一刻，我們離祖國最近。”維保管理中心工長張賢說。
張賢和工友推著軌檢儀緩行，記錄下屏幕上的波形和數(shù)據(jù)。他們通過儀器測量線路幾何尺寸，并根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)，對線路進行精準的調(diào)整，保持線路最佳狀態(tài)，讓列車行駛安全平穩(wěn)。遇到數(shù)據(jù)有微弱變化的地方，張賢就和工友松螺栓、拆扣件、抽墊板，對線路進行調(diào)整。
抵達接軌點，張賢望著隧道壁上的五星紅旗，眼眶有些濕潤。站在接軌點，張賢望向祖國的方向，出境維護中老鐵路磨萬段的他已經(jīng)10個月未能歸家。(完)