中新網濟南9月29日電 (沙見龍)備受各界矚目的“萬里黃河第一隧”——濟南黃河隧道9月29日建成通車。這是世界首條穿越地上“懸河”的隧道，對黃河流域高質量發展和中國工程技術進步具有重要推動作用。
公開資料顯示，黃河從河南境內開始到出海口逐漸形成地上“懸河”，隧道所在的濼口段河床高出南岸地面5米，最大洪水位高出11.62米，是一條罕見的、水量巨大的地上“懸河”。
9月29日，濟南黃河隧道建成通車。圖為該隧道。建設單位供圖濟南黃河隧道位于濟南城市中軸線上，工程全長4760米，隧道長3890米，南接濟南主城區，北接新舊動能轉換起步區。據中鐵十四局項目負責人歷朋林介紹，隧道內上層為雙向6車道城市道路，下層為軌道交通預留，總投資66.68億元人民幣，是目前世界上直徑最大的公軌合建隧道。隧道距離長、覆土淺、水壓高、施工風險極大，有“萬里黃河第一隧”之稱。
歷朋林告訴記者，針對工程水文和地質條件，該局與建設單位聯合研制兩臺超大型盾構機進行施工，期間還攻克了鈣質結核地層、粉質黏土造成的管道磨損、卡泵、吸口堵塞等一系列世界級難題。技術創新團隊取得了19項科研成果和88項專利。
9月29日，濟南黃河隧道建成通車。圖為該隧道。建設單位供圖中國國家最高科學技術獎獲得者、中國工程院院士錢七虎評價稱，濟南黃河隧道是一條以科技創新為支撐的高質量隧道，它為建設黃河中下游通道提供有力依據，形成的超大直徑盾構適應性選型配置等關鍵技術，達到國際領先水平。
山東大學經濟學院教授李鐵崗接受記者采訪時說，這條隧道推進濟南“攜河北跨”，實現雙側發展，進一步打通區域經濟間的聯動、輻射、互動效應，使山東黃河北部區域城市加速“崛起”，推動區域文化交流，讓山東更高質量地融入京津冀經濟圈。包括濟南黃河隧道在內的工程建設，是人類突破自然條件限制推動發展的實踐，將原本割裂的區域經濟變成一體化，實現更優的資源配置。
從黃河流域生態保護和高質量發展來說，從起源到入海，黃河上游側重保護治理，中下游最具開發應用價值。李鐵崗表示，從設備研發、技術安全性等角度來說，類似濟南黃河隧道這種突破性建設，對中國未來工程科技創新、建設等具有重大推動作用。“這也反映出中國經濟實力和未來經濟依靠技術持續帶動能力的巨大提升。”(完)