中新社烏魯木齊9月26日電 題：新疆民眾共話家鄉(xiāng)交通之變：飛機與動車突“飛”猛“進”

　　作者 茍繼鵬

　　交通是經(jīng)濟發(fā)展的動脈，也是改善民眾生活水平的“大通道”。新中國成立以來，新疆交通建設取得飛躍式發(fā)展，高鐵、高速公路從無到有，道路、航空不斷完善，立體交通網(wǎng)絡“越織越密”。

　　25日，新疆維吾爾自治區(qū)舉行交通惠民專場新聞發(fā)布會，邀請多位民眾代表共話新疆交通之變。

　　千年渡口變“通途”

　　“在麥蓋提縣生活過的人，都不會忘記上世紀80、90年代在葉爾羌河上擺渡過河的情景。”今年50歲的艾麥爾·衣明在發(fā)布會現(xiàn)場說。

　　麥蓋提縣位于新疆南部喀什地區(qū)葉爾羌河下游，曾經(jīng)的葉爾羌河渡口是進出麥蓋提縣必經(jīng)之路。艾麥爾·衣明說：“那時沒有橋，洪水期劃船過河，枯水期把木船相互連接，再用木樁支撐搭成浮橋，方便大家通過。一直到洪水期到來再拆掉，葉爾羌河幾乎阻斷了麥蓋提縣與外界的聯(lián)系。”

　　1995年，總投資4000萬元人民幣的葉爾羌河麥蓋提大橋落成，這個千年古渡上架起一座長達1公里的“通途”。艾麥爾·衣明至今仍然清晰地記得大橋通車時的情景。他說：“大家自發(fā)來到橋頭慶祝，像過節(jié)一樣熱鬧。這座大橋把麥蓋提縣與外界相連通，緊接著鄉(xiāng)村公路也延伸到了每個村落。”

　　艾麥爾·衣明還說：“以前我們的農(nóng)產(chǎn)品，大多都是自產(chǎn)自銷。而現(xiàn)在交通發(fā)達了，各類特色農(nóng)產(chǎn)品也多了，如刀郎灰棗、刀郎土瓜、核桃等，很多外地的購買商上門收購。而且?guī)缀趺考颐繎粲辛穗娖寇嚒⒛ν熊嚭托∑嚕氲侥膬喝ィS時就可以去。”

　　“沙漠之城”接入航空網(wǎng)

　　早年間，因庫爾班大叔騎毛驢上北京的故事而為外界所知的于田縣，地處新疆南部和田地區(qū)，北鄰塔克拉瑪干沙漠，當?shù)孛癖姵鲂胁槐恪Ｈ缃瘢@座沙漠邊緣的小縣城已接入中國航空網(wǎng)。

　　“2020年6月，我大學畢業(yè)回到家鄉(xiāng)后，看見于田縣萬方機場正在熱火朝天地建設中。當時我就想要是能在機場上班多好啊。”于田姑娘斯麗姆罕·麥提如則說，如今她已如愿成為于田萬方機場的一名地勤人員。

　　“記得以前，我們去烏魯木齊坐大巴車要30多個小時。乘坐飛機去烏魯木齊也要先坐4個多小時的汽車到和田市，再從和田市坐飛機到烏魯木齊，前后要6個多小時。”她說，2020年底，于田萬方機場正式通航后，當?shù)孛癖娍稍诩议T口坐飛機去烏魯木齊，一個半小時就到了。

　　她還介紹，目前于田萬方機場共有3家航空公司，開通了8條航線，通航北京、深圳、成都、烏魯木齊等7座城市。不僅推動了家鄉(xiāng)旅游業(yè)快速發(fā)展，還帶動農(nóng)副產(chǎn)品銷售。

　　動車司機跑出“中國速度”

　　今年41歲的阿地·吐爾地，是烏魯木齊機務段的一名動車組司機，也是新疆第一代動車組司機。“能夠參與和見證新疆進入高鐵時代，我一直感到十分自豪。”他說。

　　從業(yè)近20年的阿地·吐爾地，對自己第一次駕駛動車時的情景記憶猶新。“2014年11月16日11時，我駕駛動車組D8602緩緩駛出烏魯木齊南站，駛向目的地哈密，這是蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段全線首通，新疆第一次有了動車組，我也成為新疆第一代動車組司機。”

　　近年來，新疆動車組開行頻次增加，越來越多的民眾選擇搭乘動車。“有一次，我遇到一個律師，他住在烏魯木齊，工作在吐魯番。以前，經(jīng)常要開著汽車兩地往返，自從兩地通了動車，他經(jīng)常搭乘動車朝去夕回，就像北京、上海的很多白領一樣，過上了動車帶來的雙城生活。”阿地·吐爾地說。

　　如今，烏魯木齊至西安動臥列車順利開行，伊寧、克拉瑪依、庫爾勒等地也集中開行動車組，阿地·吐爾地和他的同事駕駛著“復興號”，在新疆廣袤大地上跑出“中國速度”。(完)