3月22號下午，西安市物價局發出通告。通告說將于二季度召開出租汽車調價聽證會。至此，最近瘋傳的西安出租車要調價的傳聞終于得到了證實。那么西安出租車的價格該不該調？該調多少呢？
在西安市出租車管理處，針對調價的具體方案，政工科一位負責人沒有做出明確答復。但她向記者透露，早前確實有調整出租市場運價的計劃。從去年年底，他們就開始對西安市出租車運價展開了調研。調整價格一方面是考慮西安的出租車起步價和公里價相對省會城市都比較低，另一方面，他們認為調價能夠一定程度緩解西安市交通擁堵和上下班高峰時段的打車難。這位負責人還表示，由于調研工作還在進行，到底調不調，調多少？還需要向上級主管部門、物價管理部門申請并遞交方案，還要通過聽證會等程序。對此，西安市出租車協會表示，出租車漲價的呼聲由來已久。
記者：“漲價的呼聲主要來自哪些方面呢？”
西安市出租車協會秘書長牛躍虎：“來自駕駛員，一線駕駛員。一個就是希望能增加駕駛員收入，另一個是解決打的難的現象，緩解打的難。”
記者：“您覺得通過漲價能解決打車難嗎？”
西安市出租車協會秘書長牛躍虎：“運價調整合理的話能起到一定作用。”
牛秘書長認為，西安市有12000輛出租車，在全國同等城市中數量算比較多的，單從增加出租車數量來解決打車難并不可取，反而會起到副作用。
西安市出租車協會秘書長牛躍虎：“因為出租車占用的道路資源比較多，運力比較小，它和公交、地鐵不能相提并論，如果一味靠增加車輛來緩解打的難，一輛出租車意味著增加十輛私家車，反而容易增加交通擁堵。”
采訪中記者發現，雖然大多數出租車司機都贊成通過漲價來增加個人收入，但他們并不認可漲價能解決打車難。因為西安每天新增１０００多輛機動車，加上原有的保有量，高峰期交通擁堵、打車乘客集中等因素交織在一起加劇了“打車難”。
出租司機：“你要說到高峰期打車難，這個永遠都解決不了，靠漲價和拼座都解決不了。”（西部網）