騷亂并沒能加快旅客離開機(jī)場的速度。比如，4日下午6點(diǎn)，55號登機(jī)口聚集了南航3個航班的旅客。補(bǔ)班旅客要求先行登機(jī)，堵住登機(jī)口阻攔正班旅客。雙方爭得厲害，最后竟然用盒飯對扔。這場騷動共持續(xù)5個小時，導(dǎo)致相鄰區(qū)域內(nèi)的11個航班都因為超時影響安全而被取消。
直到1月5日下午，南航的最后一趟補(bǔ)班航班起飛，大霧滯留旅客終于全部離開了長水機(jī)場。
如今，云南民航在總結(jié)反思。云南空管分局計劃建立信息共享平臺，提高預(yù)報準(zhǔn)確率；東航策劃空鐵聯(lián)運(yùn)；云南機(jī)場集團(tuán)打算調(diào)整內(nèi)部機(jī)制結(jié)構(gòu)，讓長水機(jī)場擁有對地服公司領(lǐng)導(dǎo)的一票否決權(quán)。機(jī)場與家樂福、沃爾瑪?shù)却笮统羞_(dá)成協(xié)議，一旦出現(xiàn)緊急情況，超市將配送餐食送到機(jī)場。此外，機(jī)場還購買了飲水機(jī)、毛毯、方便面、小喇叭、熱水壺，甚至新買了床板搬進(jìn)了值班領(lǐng)導(dǎo)們的辦公室。
那位制服上全是腳印的男性地服工作人員，形容經(jīng)歷這次事件后的心情：“以前面對延誤兩三個小時的航班旅客都會猶豫，現(xiàn)在走進(jìn)機(jī)場航站樓，感覺什么都不怕了。”
或許，經(jīng)此一役后，云南民航將迎來他們所期待的轉(zhuǎn)變。(中國新聞周刊)