迄今為止，交通擁堵費政策取得了成功。目前，每天進入塞車收費區(qū)域的車輛數(shù)目減少60000輛，廢氣排放降低12％。越來越多的人不再開車上班，而是紛紛選擇乘坐公共汽車和地鐵。

　　不過，污染并未真正遠離英國首都。根據(jù)歐盟委員會最近幾年所作的報告，倫敦城的空氣污染指標既不符合歐盟指標，也與世界衛(wèi)生組織建議標準相去甚遠。

　　2010年，一份由倫敦市政府主導的空氣質(zhì)量報告顯示，每年大約有4267名倫敦居民因長期暴露在倫敦糟糕的空氣中導致死亡。“糟糕”的空氣質(zhì)量還曾成為2012年倫敦奧運會開幕前媒體的主要話題。

　　洛杉磯篇

　　治理空氣污染利器：

　　一.汽車全部安裝“行駛診斷系統(tǒng)”；

　　二.增加停車費，鼓勵多人合乘一輛汽車；

　　三.通過低息貸款和補貼，鼓勵人們嘗試使用清潔燃料的汽車。

　　本報訊 美國于1970年頒布《潔凈空氣法》，此后，尤其是進入上世紀90年代后，洛杉磯市采取了大量的治理措施和控制辦法。首先，在洛杉磯市出售的汽車必須是“清潔的”，而且要求1994年以后出售的汽車全部安裝“行駛診斷系統(tǒng)”，即時監(jiān)測機動車的工作狀態(tài)，讓超標車輛及時脫離排污狀態(tài)和接受維修。而且，加州通過了嚴于聯(lián)邦的《污染防治法》，引導并促使美國和外國汽車生產(chǎn)廠商改進汽車的排放性能。

　　在洛杉磯，雖然多數(shù)人仍然使用私人汽車作為代步工具，公共交通只處于次要地位，但洛杉磯市采取了包括增加停車收費等多種方式，鼓勵多人合乘一輛汽車，減少公路上的實際行駛量和尾氣排放。政府還通過低息貸款和補貼的方式鼓勵人們嘗試使用清潔燃料的汽車。

　　從曾經(jīng)的煙霧污染到如今的碧藍天空，洛杉磯已經(jīng)基本打贏了這場“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”。但是美國肺健康協(xié)會最近發(fā)表年度報告稱，洛杉磯地區(qū)的臭氧水平常年超標，仍是美國最嚴重的臭氧污染區(qū)。

　　德黑蘭篇

　　治理空氣污染利器：

　　一.汽車單雙號限行；

　　二.污染型企業(yè)和工廠暫時停工；

　　三.制定人口遷出計劃，計劃遷出500萬人口，既防地震又解決擁堵和污染。

　　本報訊 伊朗首都德黑蘭近年來也飽受空氣污染的侵害，從去年12月到今年1月，德黑蘭的天氣污染狀況有了惡化趨勢。德黑蘭政府不得不在30個工作日內(nèi)給全體市民放假兩次，“污染假”在全世界可謂獨一無二。

　　德黑蘭政府已經(jīng)開始采取各種措施，首先是放假，然后是準備進行汽車單雙號限行政策，以此限制車輛數(shù)量，降低污染。另外德黑蘭周邊的一些污染型企業(yè)和工廠都暫時停工，但目前的措施總的來說還是不盡如人意。

　　比如德黑蘭中心城區(qū)實現(xiàn)進出許可證制，單雙號限行、加大強制報廢力度等。一般情況下這些措施執(zhí)行得并不嚴，交警對有些違規(guī)通常睜一只眼閉一只眼，只有污染嚴重時，才會加強查處。

　　由于空氣污染，德黑蘭每年有4000到5000人因病死亡。德黑蘭還處在地震活躍帶上，伊朗政府三年前就宣布制訂了德黑蘭人口遷出計劃，號稱要遷出500萬人口，既為預(yù)防地震，又可解決擁堵和污染。但這一計劃至今還停留在口頭上。(廣州日報)