【導(dǎo)讀】從4月5號起，國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)上漲10元，調(diào)整后再次達(dá)到150元的歷史最高水平。國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)再次摸高歷史最高的原因是什么？對消費(fèi)者又有什么影響？
中廣網(wǎng)北京4月4日消息(記者趙巍)據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，從4月5日起，國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)上漲10元，上漲后800公里以下的燃油附加費(fèi)達(dá)到80元，800公里以上的達(dá)到150元，再次摸高歷史最高水平。專家解釋，上漲原因是今年以來國際油價(jià)不斷上漲給航空公司帶來了成本壓力。
自2000年開征以來，國內(nèi)航空燃油費(fèi)2008年7月曾達(dá)到最高水平150元，隨后有所下調(diào)。這次調(diào)整是再次摸高到了歷史記錄。對此，消費(fèi)者的態(tài)度并不一致：
張女士：反正也沒辦法啊，現(xiàn)在物價(jià)什么都在漲。
周先生：比汽車的汽油漲幅小多了。加上平時(shí)坐飛機(jī)，光機(jī)場大巴也就二三十，10塊錢無所謂。
朱先生：現(xiàn)在航空公司票價(jià)打折打的挺厲害的，比如我回家機(jī)票也就三四百塊錢，但燃油費(fèi)就一百多，占了票價(jià)的三分之一，這個(gè)還是有點(diǎn)高。
由于航空公司存在競爭，機(jī)票經(jīng)常會打折，但燃油附加費(fèi)不在打折范圍內(nèi)。東航宣傳部部長羅安平說，消費(fèi)者難以接受可以理解，但燃油附加費(fèi)是否上調(diào)，其實(shí)不是航空公司能說了算的。
羅安平：國家有政策，這不是航空公司能回答的問題，不是航空公司說了算的。
而南航的新聞發(fā)言人趙繼軍則說，航空公司成本增加了，不上調(diào)沒辦法。
趙繼軍：航油漲那肯定成本是要增加的。
究竟航空用油的成本漲了多少？石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長郭海濤說，這跟國際原油價(jià)格近來的上漲是一致的。
郭海濤：前一段時(shí)間，成品油價(jià)格柴油、汽油都上調(diào)了，航空煤油的原材料，成本是一樣的。原油價(jià)格上漲，下面的每一種產(chǎn)品都會上漲。這一段時(shí)間油價(jià)上漲比較多，過春節(jié)之后漲了15%。
不過郭海濤說，今后一段時(shí)間國際油價(jià)的上漲空間已經(jīng)很小，所以燃油附加費(fèi)繼續(xù)上調(diào)的可能性不大。
郭海濤：目前的油價(jià)已經(jīng)比較高了，相對世界經(jīng)濟(jì)的需求和承受能力已經(jīng)是比較高的價(jià)格了。在沒有特殊情況發(fā)生的情況下，油價(jià)再上漲的動力并不是很大。
這次也有不少航空公司提高了國際航線的燃油附加費(fèi)。比如東航將內(nèi)地進(jìn)出香港航班燃油附加費(fèi)上調(diào)了15港元。中華航空也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。（中新網(wǎng)）