在京藏高速河北省懷安段擁堵的車輛（8月19日攝）。新華社發(fā)（武殿森攝）
針對京藏高速公路持續(xù)嚴重堵車現(xiàn)狀，內蒙古自治區(qū)全力推進鐵路重點項目建設，以逐步緩解公路運輸壓力。
今年以來，京藏高速公路內蒙古段堵車現(xiàn)象嚴重，堵車時間最長持續(xù)十幾天，擁堵長達180多公里。造成堵車的主要原因是大量的運煤車在該路段運行。據(jù)統(tǒng)計，去年內蒙古公路外運煤炭約1億噸，其中約7000萬噸通過京藏公路運往京、津、冀等地。呼和浩特市到張家口路段通行的車輛，貨車所占比重為75％，其中，85％以上是運煤車。京藏高速公路的交通擁堵，不僅使內蒙古煤炭資源外運受到影響，而且造成很大的社會影響。
針對這種情況，內蒙古自治區(qū)政府對癥下藥，通過主抓鐵路建設來緩解公路擁堵，解決交通瓶頸制約問題。據(jù)了解，今年1月至8月，內蒙古重點鐵路項目完成投資183億元，同比增長36．5％。同時，貨物運輸也大幅增加，1月至7月，呼和浩特鐵路局完成貨物發(fā)送量9662萬噸，同比增長32．5％；神華集團鐵路共發(fā)送煤炭8530萬噸。
同時，內蒙古進一步加大力度打造鐵路出區(qū)通道。重點加快包頭—西安鐵路、準格爾旗—朔州鐵路兩條干線鐵路，及自治區(qū)范圍內的6條支線鐵路。隨著這些鐵路的逐年建成，內蒙古鐵路運輸能力將進一步提高。2011年至2014年，內蒙古西部預計增加貨物外運能力分別為4500萬噸、9000萬噸、5000萬噸和2．3億噸。
鐵路新增外運能力的逐年大幅提升，尤其是西部煤運出區(qū)通道的建成，將有效緩解京藏高速公路運輸壓力，最終解決內蒙古煤炭資源外運瓶頸問題。到2013年，內蒙古鐵路運輸基本滿足西部地區(qū)預計年外運3．8億噸的煤炭運輸需求，并將增加牛奶等運輸能力；到2014年，可確保滿足西部地區(qū)預計年外運煤炭4．2億噸運輸需求。
鐵路貨運能力的加大，也將進一步降低貨運成本。據(jù)測算，7000萬噸煤炭的鐵路運輸成本和公路運輸成本相比，可節(jié)省成本120多億元，減少能耗50多萬噸標煤。（記者王欲鳴）