棋盤關(guān)堵車，周圍村民趁機做起了生意

　　交警分析，由于道路施工，下西壩等路段只能單邊放行，從而造成了一定的堵車現(xiàn)象

　　出川·堵

　　現(xiàn)場：下午4時許開始，因車流量突然陡增至往常二至三倍。據(jù)不完全統(tǒng)計，受堵車輛近5000輛，高速路成停車場”。

　　游客：來自成都的李女士抱怨：“5個小時走10公里，走的還是高速路，這不叫自駕車出游，這叫坐著蝸牛去旅游……”

　　昨天，10月2日，國慶長假第二天，對于經(jīng)京昆高速（廣陜高速段）的從成都到西安自駕車“耍客們”來說，可能只能用“堵得心慌慌”來形容他們這一天的心情。

　　從10月1日下午4時許開始，因車流量突然陡增至往常二至三倍，加上個別自駕車隨意“加塞”等原因，導(dǎo)致廣陜高速下西壩至棋盤關(guān)15公里路段出現(xiàn)“大塞車”。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)場受堵車輛近5000輛。5個小時走了10公里，出游者去西安游興大減的同時，“大堵車”卻讓高速路邊村民樂開了懷：提著開水上路賣泡面，五元一碗不講價。

　　堵車·現(xiàn)場10公里高速路跑5小時

　　昨天，來自達州某公司的黃先生帶著一家人準(zhǔn)備前往西安游玩。上午11時許，就在車行駛至廣陜高速下西壩路段，前面的長龍讓黃先生不得不將車停靠了下來。“我下車一看，堵成的長龍根本望不到頭，高速路成了停車場！”黃先生跳下車，站在高速路上張望，直到望得黃先生的脖子都酸了，他也沒發(fā)現(xiàn)前面車動一下。此時，黃先生發(fā)現(xiàn)很多人都下了車，有的干脆坐在高速路上“曬起了太陽”。

　　隨著時間一分一秒過去，下午4時許，黃先生的愛車才行駛至一個地名叫沙壩的地方。一看路程表，在過去的5個小時里，黃先生才前行了10公里。“5個小時走10公里，走的還是高速路，這不叫自駕車出游，這叫坐著蝸牛去旅游……”來自成都的李女士抱怨說。

　　堵車·商機村民賣泡面五元一碗

　　堵車現(xiàn)場，前往西安方向的游玩者盼著早點通車，大堵車場景讓他們“望得心慌慌”。不過，大堵車給居住在路邊的村民帶來了商機。

　　“堵車從10月1日下午4點就出現(xiàn)了，排起的長龍比今天還要長。晚上6點放了一次，晚上9點放了一次，今天早上7點放了一次。但到了今天這個時候，還是這么多車。”居住在下西壩村“老張”說，這段路大概有10公里，而且其間沒有出口。司機們堵了這么久，很多人都沒吃中午飯。于是，他們村的很多鄰居都想到了這個商機：趕緊燒開水煮雞蛋，去廣元批發(fā)碗裝方便面，然后上高速路賣泡面。記者在現(xiàn)場看到，從中午12點到下午3時左右，在長達10公里的堵車長龍中，大約有近50位村民在車輛中穿梭，一路走一路吆喝：“泡面，泡面，五元一泡，不加價不還價了哦……”

　　堵車·原因車流量太大還是人惹的禍？

　　昨天下午4時許，記者驅(qū)車來到廣元北出口附近路段。據(jù)現(xiàn)場一位交警介紹，從10月1日上午起，經(jīng)廣陜高速前往西安方向的車越來越多，其中，從成都方向駛來的自駕出游車居多。由于道路施工，下西壩等路段只能單邊放行，從而造成了一定的堵車現(xiàn)象。而時至昨天下午，這段路上的車流量超過平時的二至三倍，這讓該路段交通頓時陷入“嚴(yán)重吃緊狀態(tài)”。“從昨天下午到現(xiàn)在，我們派了80名交警在這段路上執(zhí)勤，但車太多了，還有一些司機不聽招呼隨意加塞，我們也沒辦法啊！”這位交警如是說。

　　昨晚10時許，記者再次與黃先生取得聯(lián)系。“我此時剛剛進入陜西境內(nèi)。30多公里路，走了11個小時！”黃先生說。

　　華西都市報記者梁波廣陜高速攝影報道

　　□記者手記：

　　大堵車拷問公共服務(wù)

　　十公里走了5小時，棋盤關(guān)堵，的確堵得人心慌慌。百度搜索，“棋盤關(guān)堵車”的新聞有1130篇，最早時間為2004年。6年過去，這段30公里的道路上，堵的場景依然如舊。特別逢黃金周大假，這段路不僅必堵，而且還要把人堵得很慘。

　　為什么堵得厲害？車流量大、前方修路等，這些第三原因，似乎給棋盤關(guān)堵車找到了“替罪羊”。不過，不妨再想想，除了棋盤關(guān)，其他省道、高速路咋就“稍一堵就能得到疏通”。當(dāng)然，大堵車拷問的不僅僅是交警，還有政府部門的公共

　　管理水平。去年12月以及今年前些時間，棋盤關(guān)大堵車和京藏高速大堵車，最終經(jīng)聯(lián)動機制處置后，讓大堵車得到緩解。可見，在現(xiàn)有條件下，盡量減少堵車現(xiàn)象，或者形成大堵車后立即進行疏導(dǎo)，緩解事態(tài)，并非不可能完成的任務(wù)。

　　大假來臨前，有關(guān)部門提早做好“防堵預(yù)案”，并及時啟動聯(lián)動機制，及時安排人手負(fù)責(zé)繞行路線的疏導(dǎo)工作，車輛不至于受困這么久。遺憾的是，10月2日的大堵車，并未讓受堵司機們看到聯(lián)動的效應(yīng)。

　　梁波