新華社馬塞盧7月21日電 絲路走筆｜在非洲“高山之國”挖隧道
新華社記者閆然
7月，非洲南部“高山之國”萊索托正值冬季。天色漸暗，細(xì)雪、冰雹落在位于萊索托東北部的莫霍特隆山區(qū)盤山公路上。中國工程師張智峰在公路上指揮著一支運(yùn)輸車隊(duì)，小心地通過彎道。車隊(duì)運(yùn)送的是一臺由中國制造的盾構(gòu)機(jī)，總長325米，整機(jī)重量1200噸。設(shè)備從南非德班港登陸非洲，再通過陸路運(yùn)抵萊索托項(xiàng)目現(xiàn)場。
張智峰是波利哈利輸水隧洞建設(shè)項(xiàng)目波利哈利進(jìn)口區(qū)域硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）工區(qū)主任。這是他第二次帶隊(duì)運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)穿越萊索托的山區(qū)。路程不算長，但這種定制設(shè)備運(yùn)輸難度遠(yuǎn)超普通設(shè)備，車隊(duì)行進(jìn)速度不快，經(jīng)常“走到哪里，住到哪里”。
途中，張智峰告訴跟隨車隊(duì)的新華社記者，在這種復(fù)雜路段運(yùn)輸設(shè)備，“主驅(qū)動、刀盤等關(guān)鍵部件，都需要平衡配重，提前探查好路線坡度”。
波利哈利輸水隧洞建設(shè)項(xiàng)目是萊索托高地供水項(xiàng)目二期工程，完工后將把萊索托山區(qū)豐富的水資源定向引入南非豪登省及周邊地區(qū)。作為南部非洲內(nèi)陸國家，萊索托四面被南非“環(huán)抱”，東部四分之三的國土是山地，最高海拔3482米。高地供水項(xiàng)目是萊索托和南非最大雙邊基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
輸水隧洞建設(shè)項(xiàng)目由中國水利水電第十一工程局有限公司牽頭，聯(lián)合中國水利水電第三工程局有限公司和南非本土企業(yè)UNIK組成聯(lián)營體共同實(shí)施。聯(lián)營體名叫“Kopano Ke Matla（KKM）”，在萊索托塞蘇陀語中意為“團(tuán)結(jié)就是力量”。
據(jù)工程人員介紹，隧洞全長38公里。考慮到極硬巖、距離長等特點(diǎn)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用兩臺TBM從波利哈利進(jìn)口區(qū)域和凱瑟出口區(qū)域相向掘進(jìn)。張智峰帶隊(duì)運(yùn)送的第二臺TBM進(jìn)場后，項(xiàng)目將正式開始雙線掘進(jìn)。
在隧洞另一頭，首臺TBM已運(yùn)行半年多。凱瑟出口工區(qū)TBM工區(qū)主任王宗濤穿梭在駐地與巡檢通道之間，帶領(lǐng)掘進(jìn)、維保、運(yùn)輸、皮帶巡檢四隊(duì)人員三班倒趕工。掘進(jìn)過程中，每前進(jìn)一點(diǎn)，都面臨新的挑戰(zhàn)。“前面巖石不斷往下掉。”接到工友報告，十余年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)讓王宗濤快速給出解決方案——“先危石排險，初噴混凝土閉合巖石，走前多觀察。”
施工隧洞中陰暗，不時有涌水，圍巖也不穩(wěn)。掘進(jìn)過程中，碎石打在鋼板上咔咔作響。記者在悶熱的監(jiān)控室內(nèi)站了5分鐘，后背就濕透了。面對這種工作環(huán)境，王宗濤回答，“習(xí)慣了”。
走出隧洞，天氣突變。“要下雪了。我太太是南方人，她和孩子都喜歡雪。”王宗濤說，“這是咱中國的承建項(xiàng)目，咱們自己建造的TBM，工程一定要干好。”
在工地上采訪四天，記者近距離觀察盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸，體驗(yàn)工地生活。在工地上，最輕松快樂的時候莫過于開飯。食堂里，米飯、面條、水餃與當(dāng)?shù)氐哪臼怼⑼炼鼓嗟戎魇骋粦?yīng)俱全，在高原清冷的空氣中冒著熱乎氣。中國、萊索托、南非等國的工友們一起有說有笑，共同享受這忙里偷閑。
當(dāng)?shù)毓こ處熋纱搿とR比察的出生地就在工地附近。萊比察說，項(xiàng)目開始后，中國企業(yè)不僅幫當(dāng)?shù)卮迩f新修了道路，中國同事還會買衣服和鞋，送給村里的學(xué)生，為當(dāng)?shù)匦蘅樍俗闱驁觥⒃\所等。
項(xiàng)目總工程師靳俊杰說，輸水隧洞建設(shè)項(xiàng)目普通員工本地化比例不低于99%，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造1800多個就業(yè)崗位。項(xiàng)目制定了完備的技能培訓(xùn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在三年內(nèi)投入4400多萬萊索托洛蒂（約合247萬美元）培養(yǎng)技能人才，目前已有500余人次接受培訓(xùn)后返崗。
“在萊索托，大型基建工程不多見，不論從經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)還是管理模式來說，中國工程人員都要與當(dāng)?shù)貑T工邊溝通邊幫帶，才能把項(xiàng)目干好。”面對寒冷天氣帶來的主材運(yùn)輸困難、語言不通和工期壓力，靳俊杰說,“每個工程都有苦和累，也都有順和樂”。
2019年，萊索托與中國簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄。近年來，莫塞公路等項(xiàng)目對促進(jìn)萊索托發(fā)展發(fā)揮重要作用，深受當(dāng)?shù)孛癖姎g迎。
目前，中國正是盛夏，而遠(yuǎn)在南部非洲的中國工程人員正在風(fēng)雪中作業(yè)，用中國技術(shù)、中國方案改變著南部非洲的基礎(chǔ)設(shè)施狀況，為改變?nèi)R索托這個“高山之國”的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與民眾生活改善貢獻(xiàn)著力量。