在這個(gè)裝置當(dāng)中，傳動(dòng)部分必須用鏈條而不能用皮帶。因?yàn)檫@是一個(gè)比較特殊狀態(tài)下的傳動(dòng)方式。與以往的傳動(dòng)有著明顯的不同。即葉片沒(méi)工作之前，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)高，似為主動(dòng)輪，葉片工作后，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，葉片輪開(kāi)始工作時(shí)，葉片輪就是主動(dòng)輪，正常工作中兩個(gè)輪都是高速轉(zhuǎn)動(dòng)，若用皮帶，稍有磨損就丟轉(zhuǎn)數(shù)，在這里，沒(méi)有真正意義上的主動(dòng)輪或從動(dòng)輪。即使葉片輪工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的輪也不完全是從動(dòng)輪。

　　如果有任何人對(duì)此技術(shù)有不相信的地方，如果您有興趣我們可以去現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)一下。進(jìn)行試駕和論證.

　　朋友們：機(jī)車的時(shí)速都350公里了，它有每秒近100m/s的風(fēng)速勢(shì)能，機(jī)械動(dòng)力的飛機(jī)時(shí)速200～300m/s，時(shí)速120Km（33m/s）的時(shí)速相當(dāng)于12級(jí)臺(tái)風(fēng)的能量，每小時(shí)80公里時(shí)速產(chǎn)生的風(fēng)的能量呢，產(chǎn)生的動(dòng)力勢(shì)能也相當(dāng)可觀。這些時(shí)速的風(fēng)在自然界很少，就是有也沒(méi)有多大的連續(xù)性，如果有連續(xù)性那就成災(zāi)了。而我們?nèi)祟愖约簞?chuàng)造的動(dòng)態(tài)風(fēng)，卻有很大的連續(xù)性，現(xiàn)在卻滿世界都有，這里存在著巨大的能量呀。把它開(kāi)發(fā)出來(lái)，用我們交通器的“自造風(fēng)”來(lái)為我們的地球做點(diǎn)事吧！改變一下我們自己的居住條件。這比我們現(xiàn)在開(kāi)發(fā)的風(fēng)力發(fā)電成本更廉價(jià)，領(lǐng)域更廣泛。投入產(chǎn)出的比例更可觀，運(yùn)作成本大大低于固定式的各種發(fā)電站的成本，也可以說(shuō)比其他任何能源都廉價(jià)。何樂(lè)而不為呢？

　　如果按照我國(guó)現(xiàn)有車輛目前交通器的數(shù)量統(tǒng)計(jì)，幾年后這種技術(shù)普及了，按熱功當(dāng)量統(tǒng)計(jì)相當(dāng)于多少個(gè)油田？按機(jī)械功率來(lái)統(tǒng)計(jì)相當(dāng)幾個(gè)三峽電站？相當(dāng)于多少個(gè)風(fēng)力發(fā)電站？相當(dāng)于多少個(gè)火力發(fā)電廠？能減少多少?gòu)U氣的排放。