從生產制造來說，中航工業成都所也具有非常豐富的經驗。一個平臺系統由多個子系統構成，這些子系統很多是由其他專業廠商來完成，這些子系統能不能順利的綜合到一起，構成完整的大系統，就要看最后總裝單位的集成能力，而成都所作為主研制單位，系統集成可以說是最具有的基礎技術實力之一。根據成都所要求生產出來的“翼龍”子系統最后的綜合集成自然而然也由成都所來完成。

　　為了進一步縮短研制生產周期，適應市場化快速響應的需求，成都所大膽創新了“翼龍”無人機集成總裝交付的組織管理模式，通過組建“翼龍”聯合生產管理辦公室，采用由所內承擔系統設計、系統集成、試驗試飛等核心任務，集體制造、機載設備、數據鏈路終端外包的集成生產模式，與成品單位“利益共享，風險共擔”，實現了“翼龍”無人機快速生產與交付。

　　從應用角度來講。根據多年的產品研制經驗，用戶在使用中也會提出各種各樣的要求。因為現在無人機的發展遠未達到非常完善的地步。恰恰相反，無人機的使用模式還在不斷發展和完善當中。此時，總體研制單位的研發生產優勢就體現出來了，研發單位可以根據用戶提出的新需求，快速的改變和修訂使用模式軟件或任務功能軟件，讓客戶在使用遇到的難題在第一時間得以解決。

　　無形的技術實力是中航工業成都所更為核心、更為寶貴的財富。無形的實力來源于成都所的航空產品多年部隊服役使用的經驗、航空武器的作戰流程和各種復雜環境下的使用模式、狀態。這些寶貴經驗是多年積累的成果，難以用金錢衡量價值，也是一般無人機生產商難以獲得的核心技術。成都所將這些經驗編成軟件，而這種多樣性、全狀態的數據軟件讓“翼龍”無人機也擁有超越一般無人機的自適應能力，在使用中會更加靈活、應用范圍也更加廣泛。

　　立足現在 著眼未來

　　在與季曉光的交談中，記者了解到中航工業成都所并沒有因為“翼龍”的成功而技術研發放松腳步，季曉光明確給出了中航工業成都所無人機發展的定位，那就是做國內高端無人機的研發、生產和服務基地。目前，成都所的建設也是根據上述的研發、綜合集成、售后服務三方面展開。

　　季曉光解釋道，研發是從概念開始到機體設計再到設備集成的全過程，而設計中所需的一些成品，會依托中航工業或外部的優勢單位來完成。綜合集成是成都所主抓的部分。在這部分，研制單位會充分發揮生產廠優勢來為整個系統集成服務。售后服務是利用與客戶的互動，不斷解決客戶遇到的問題，來實現客戶的需求和追求系統的增值。