高原某地，寒風凜冽，陸軍某團一場夜間綜合訓練拉開帷幕。
“前方出現小股‘敵軍’，你部迅速前出支援！”接到命令，某營官兵迅速行動。就在此時，對講機傳來報告：“5號車發生故障，請求靠邊檢修！”隨隊考核員聞言不由抬頭望向該營營長，只見他胸有成竹地遠程指揮5號車駕駛員進行檢修，命令分隊其他車輛正常行進。不一會，對講機再次傳來5號車的報告：“故障已排除。”很快，故障車輛追上并加入編隊正常行駛，整個過程用時不到10分鐘。
“遠程機動過程中，單靠一支修理分隊很難及時保障每一輛車，因此我們要求駕駛員做到‘駕修雙能’。”該營營長介紹，在過往的一次山地長距離機動訓練中，一輛運輸車右前輪爆胎。更換輪胎時，駕駛員發現車輪有輕微幅度擺動，疑似軸承松脫。雖然清楚故障原因，但因缺少獨立完成軸承調試的經驗，加上修理人員無法趕來，駕駛員只能硬著頭皮自己動手，感覺無礙后便匆忙發動車輛追趕車隊。
然而，這樣的處理并沒有完全解決問題，沒過多久，軸承就因耦合不嚴出現了更嚴重的故障，車輛一時間無法繼續行駛。這名駕駛員只能坐等救援，拖慢了整個車隊的行進速度。
“不想在戰場上‘掉鏈子’，就必須提升駕駛員自主搶修能力。”復盤會上，駕駛員自主搶修能力不足的問題引起了團領導的關注，他們很快制訂推出一系列舉措：組織駕駛員與維修骨干“結對互學”，利用日常訓練、換季保養等時機補齊駕駛員維修能力短板；修理專業培訓名額適當向駕駛員傾斜，以點帶面，培養“駕修雙能、業務一流”的專業骨干；科學制訂訓練計劃，在符合大綱要求的基礎上，增加故障診斷與排除訓練課目時間占比，并將考核成績納入年度考評……
該團領導介紹，經過一段時間的努力，駕駛員隊伍應對處置突發情況的能力明顯提高。在最近一次的長距離機動訓練中，分隊官兵密切配合，高標準完成任務。（謝威 陳希）