飛機設計者如何保障飛行員安全？中國航空事業(yè)與西方差距幾何？14日，殲10首席試飛員徐勇凌大校在西安舉行報告會，與西北工業(yè)大學學子暢談“航空夢”。

　　翻開徐勇凌的履歷，“唯一”與“首個”成為關鍵詞：國內唯一兩次遇到重大險情跳傘，并重返藍天的飛行員；空軍第一代配備航空電子戰(zhàn)機殲八C的首席試飛員；并獨立完成“殲10飛機空中加油”、“殲10飛機超視距武器攻擊”等重大試飛項目。

　　在報告會現(xiàn)場，伴隨著徐勇凌的講述，掌聲頻頻響起，感動、自豪與敬佩之情在大學生中傳遞。

　　徐勇凌的試飛生涯始于1989年。他1993年被派往俄羅斯參加國際試飛員全科培訓，畢業(yè)時獲國際試飛員三級證書和試飛員畢業(yè)勛章。2000年11月開始參與殲10飛機試飛。

　　徐勇凌說，他印象最深刻的一次飛行是2003年12月25日，殲10飛機最后一次靶試在空軍某試驗訓練基地進行，此次靶試決定著300余人的試飛團隊該年度殲10試飛任務能否完成。在當日的靶試中，徐勇凌駕駛的殲10飛機在燃油即將耗盡和靶機出現(xiàn)故障的情況下?lián)糁心繕耍瓿闪巳暝囷w的任務。

　　“從發(fā)現(xiàn)目標，鎖定目標，發(fā)射導彈，隨著靶機被擊中后的凌空爆炸的那一刻起，表明中國已成為世界上第四個能夠獨立研制和生產(chǎn)第三代戰(zhàn)機和武器系統(tǒng)的國家。”徐勇凌如是說。

　　在殲10飛機整個試飛過程中，徐勇凌共完成488架次的高難科目試飛，成為多個重大科目的第一完成人，是殲10飛機試飛架次最多、完成任務最多的試飛員。2004年7月，因殲10飛機試飛業(yè)績突出，徐勇凌被授予一等功勛章和功勛試飛員證章。

　　西北工業(yè)大學學生杜顯表示，從徐勇凌的經(jīng)歷中可以感受到，一個航天人的責任感和使命感，以及當他遇到困難時頑強拼搏的精神，每個大學生都應在今后的學習生活中以這種精神為動力，為中國成為航空大國的目標盡心力。

　　徐勇凌告訴中新社記者，中國的航空工業(yè)和空軍裝備發(fā)展已度過“啟蒙”與“爬坡”階段，上世紀八九十年代第三代戰(zhàn)機研發(fā)過程中的技術進步對第五代戰(zhàn)機影響深遠，未來中國在軍事航空領域追趕西方的步伐會加快。

　　“隨著綜合國力的提升，中國航空事業(yè)的技術與基礎不斷加強，中國與航空大國的技術差距縮短到了15年。另一方面，在航空發(fā)動機、大型運輸平臺、無人機等方面的技術瓶頸還有待完全突破。”徐勇凌說。

　　徐勇凌表示，他希望大學生今后無論從事什么行業(yè)，一定要熱愛、執(zhí)著和快樂，夢想會遭遇現(xiàn)實的阻礙，增強自身生命的能量才能超越障礙。