俄羅斯《真理報》7月11日撰文稱，在國際軍備市場中，中國殲-10與“梟龍”戰(zhàn)機成為俄羅斯米格系列戰(zhàn)斗機的強勁對手，第三世界的眾多客戶偏向殲-10與“梟龍”戰(zhàn)機。
文章說道，盡管俄米高揚公司有過輝煌的歷史，但如今卻年年虧損，甚至經(jīng)常性接受政府的補貼。該公司制造的米格-35戰(zhàn)機在國際市場遇冷，特別是印度競標的失敗使米格-35戰(zhàn)機的銷售前景雪上加霜。
米格-35的失敗有兩方面原因：一方面是技術原因，米格-35的RD-33MK渦扇發(fā)動機改良于1972年生產(chǎn)的RD-33渦扇發(fā)動機；并且有消息稱，印度方面不喜歡米格-35的雷達系統(tǒng)。另一方面是由于印度已經(jīng)擁有了約100架米格-29戰(zhàn)機的各種改良版，不愿再把錢花在米格-35戰(zhàn)機上。
文章指出，相比米格系列戰(zhàn)機，國際軍備市場特別是第三世界國家，更為青睞中國的殲-10與“梟龍”戰(zhàn)機。
《真理報》的文章認為，殲-10與“梟龍”戰(zhàn)機無可辯駁的優(yōu)勢就是它們的出口價格，比米格型戰(zhàn)機便宜了1000萬美元。中國最新的教練-10則在同類機型中最為便宜的，比起俄羅斯售價1500萬美元的雅克-130教練機，只需要1000萬美元。文章指出，教練-10類型的教練機很有可能在未來幾十年領跑國際航空市場。亞洲、非洲和拉丁美洲的非工業(yè)化國家，以及私營軍事公司都會對該機感興趣。
文章還稱，在價格攀升以及飛行員訓練要求不斷提高的背景下，戰(zhàn)機即將迎來一場危機。能夠買得起現(xiàn)代先進戰(zhàn)機的國家數(shù)量將不可避免地下降。遲早，這個數(shù)字會將和有能力制造戰(zhàn)機的國家數(shù)量一致。這個時候，飛機制造商的對象只有兩個選擇，要么是國內(nèi)市場，要么就是很少的幾個能夠承擔得起第四代和第五代戰(zhàn)機升級的潛在客戶。