法國國防部網站稱，今年9月,法國海軍的絮弗倫號攻擊型核潛艇成功發射了由Diodon無人機公司研發的潛射無人機。
相關視頻中，只見一個浮筒由潛艇釋放后浮到水面。在水面，浮筒打開，露出內裝的無人機。很快，無人機起飛，開始執行偵察任務。據稱，該型無人機執行完任務后可降落在海面上等待回收。
絮弗倫號攻擊型核潛艇的這次試射，并不是潛射無人機的首次亮相。自20世紀90年代潛射無人機概念提出以來，多國開始研發潛射無人機。在一些國家，潛射無人機已進入實際應用階段。
美國在這方面起步較早。2003年，美軍曾用俄亥俄級核潛艇進行了發射“鸕鶿”潛射無人機的試驗。為克服水下發射帶來的壓力，該型無人機使用了鈦金屬“塑身”、泡沫塑料填充、充氣式密封等技術。2021年，美國海軍宣布采購航宇環境公司的上百架“黑翼”-10C無人機作為偵察和通信中繼平臺，包括用來實現對潛通信。“黑翼”-10C無人機為達到管式潛射條件，其彈出式機翼平時藏在機體內，傳感、定位、導航系統等也被“壓縮”在其中。發射時，它連同發射筒一起被拋至海面，在水面完成姿態調整，然后由發射筒自行射出。此外，美軍還研發過“海上哨兵”“彈簧刀”等潛射無人機系統。
以色列在潛射無人機研發方面也取得一定進展。其中，較有代表性的是“鷹鸮”-103潛射無人機。該無人機采用與“黑翼”-10C無人機類似的封裝發射方式。不同的是，發射后它可在海面上待機較長時間，然后再起飛。除擔負情報收集任務外，它還可在緊急情況下作為巡飛彈來使用。
德國對潛射無人機的研發，采用了“簡單、直接”的方式。一是對現有手持發射無人機加以改進，然后在潛艇的升降桅桿頂部為其“筑巢”——設置密封耐壓器，在潛艇處于潛望鏡狀態時，將其放飛。二是對有短板的無人機，通過用其所長，發揮其作用。其“飛魚座”潛射無人機通信距離有限，但通過先將信息儲存在無人機上，待其進入通信距離后再發送給潛艇的方法，“飛魚座”潛射無人機得以繼續立身。
應用前景廣闊，短板也不少，是潛射無人機當前發展的現狀。由于大多是從潛艇導彈發射管里發射，受客觀條件制約，潛射無人機一般載重較小、續航力有限。同時，有限的續航力和通信距離，使它只能在距潛艇較近的地方活動，這可能會造成潛艇位置的暴露。更讓研發人員和使用者無奈的是，潛射無人機與潛艇的通信，由于要跨越空氣與海水兩種介質，目前還無法實現空中無人機與深海潛艇的順暢、隱蔽通信。
這意味著，探索先進潛空通信手段將成為今后潛射無人機發展必須解決的問題。只有這樣，潛艇才能真正借力潛射無人機，獲得更大范圍的情報偵察能力和持續的態勢感知能力。
隨著所搭載潛射無人機數量的增加、智能化以及自適應協同技術的發展，潛射無人機編隊集群對目標進行打擊甚至對反潛飛機實施反擊，大概率會變為現實。在不久的將來，通過潛射無人機的“接龍”，空中、水面和水下空間各種力量還可能更緊密地聯為一體，進一步提升體系作戰能力。（潘翔燕 李芮）