本報訊（記者 孫奇茹）天津旅客進京坐飛機或北京旅客從天津坐飛機，沿途的高鐵票、地鐵票可由航空公司“買單”。天津航空昨日宣布推出京津地區“空鐵聯運”服務，讓這一場景成為現實。天津航空推出的“空鐵聯運”服務適合從北京赴津乘坐天津航空的航班、從天津赴京乘坐天津航空航班的兩類旅客。相比此前側重于吸引北京旅客去天津乘機的空鐵聯運，天津航空空鐵聯運實現了對京津旅客雙向流動的全覆蓋。
具體規則是，購買天津航空航班的機票經天津出京的旅客，可以拿著身份證、登機牌、高鐵票原件、地鐵票發票到天津機場的空鐵聯運柜臺全額報銷北京南站到天津機場之間的京津城際車票、天津地鐵票；從天津乘飛機回北京、從天津到北京乘坐天津航空航班離京的旅客，也可以到北京南站的天津機場城市候機樓報銷城際高鐵和天津地鐵費用。從時效來看，報銷承諾在航班計劃到港時間24小時內有效。
“從西二環出發到機場，打車要120多元，地鐵要4號、2號、機場線倒好幾趟，怎么也得花一個多小時。而從北京南站坐高鐵、地鐵到天津機場，只需要一個小時。”天津航空負責人算了這樣一筆時間賬。從價格來看，在部分航線上，天津出發的航班與北京出發的相比具有一定價格優勢。以天津到西安為例，12月份天津到西安航班只需要267元起，而同日北京到西安航班則需要370元起。“同樣目的地航線，天津出發比北京出發的航線平均折扣低20%左右。”天津航空負責人說。
“我們航班的上座率大約為80%，每一趟航班上都會有幾十個空座位，如果能夠把北京擁擠的旅客分流一部分過來，不僅能夠實現資源充分利用，旅客的體驗也會更好。”天津航空市場部副總經理殷建說。
據了解，今年天津濱海國際機場二期T2航站樓投入使用后，天津機場的客流吞吐量從過去的1000萬人次上升到了3599萬人次，加上京津兩地城際高鐵已形成規模，空鐵聯運的基礎逐漸形成。此前，南航等航空公司已在外地嘗試過“空鐵聯運”，天津航空則是率先在京津地區開展“空鐵聯運”的航空公司。
天津機場負責人透露，其將陸續與其他航空公司合作，推出更廣泛的京津“空鐵聯運”產品，加強京津兩地聯動，疏解首都交通壓力。