但民航局同時(shí)表示，具體補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)償方案由各航空公司自行制定，這也造成了各家航空公司賠付標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。延誤同樣的時(shí)間，有些公司賠償500元以上，有些公司只賠100元-200元，還有些公司則不予賠償。

　　在解釋航班延誤原因時(shí)，不少航空公司也都表述模糊，常以“天氣原因”搪塞。許多旅客表示，之所以有沖動(dòng)行為，都是因?yàn)閷?duì)航空公司的處理態(tài)度與處理結(jié)果不滿意。 “旅客永遠(yuǎn)是被動(dòng)的，信息完全不對(duì)稱。 ”

　　各方聲音

　　人大代表：民航立法要體現(xiàn)公允

　　上海市人大代表，上海市律師協(xié)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)厲明指出，國(guó)內(nèi)民航行業(yè)若要健康發(fā)展，應(yīng)盡快制定出具有針對(duì)性，公允性的法律法規(guī)，明確航空公司與旅客雙方的權(quán)利、義務(wù)。

　　“規(guī)則不能僅由民航局一家單位來(lái)制定，而應(yīng)該由全國(guó)人大或國(guó)務(wù)院組織，讓包括消保委在內(nèi)的社會(huì)各界都參與進(jìn)來(lái)。 ”厲明認(rèn)為，民航局與航空公司處于同一個(gè)系統(tǒng)，由其制定行業(yè)法規(guī)，會(huì)陷入“既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，又當(dāng)裁判員”的不健康狀態(tài)。

　　“旅客過(guò)激維權(quán)事件頻發(fā)，歸根結(jié)底在于法規(guī)不健全，很多旅客不知道自己的權(quán)利是什么，維權(quán)底線在哪里，究竟哪些行為是違法的。只有盡快制定出公允、有用的法律法規(guī)，讓整個(gè)民航系統(tǒng)有法可依，才能杜絕過(guò)激維權(quán)現(xiàn)象再次發(fā)生。 ”

　　業(yè)內(nèi)專家：公眾需正確理解航班延誤

　　不少民航專家也認(rèn)為，近期民航旅客過(guò)激維權(quán)事件頻發(fā)，航空公司自身也有一定責(zé)任：如未將航班最新動(dòng)態(tài)信息及時(shí)通告，未向旅客告知航班延誤的具體原因，未明確是否會(huì)給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)龋@些都會(huì)給旅客心態(tài)造成負(fù)面影響，引發(fā)過(guò)激事件。

　　廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)管系專家綦琦呼吁，民航局和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)加大宣傳工作，讓公眾了解民航業(yè)務(wù)運(yùn)作的特殊性，引導(dǎo)公眾正確理解航班延誤，減少由于誤解而引發(fā)的沖突事件。

　　綦琦還強(qiáng)調(diào)，當(dāng)民航安全與員工人身安全受到威脅時(shí)，航空公司也應(yīng)該據(jù)理力爭(zhēng)，讓個(gè)別行為過(guò)激的旅客得到應(yīng)有的法律制裁。（新聞晚報(bào)）