最高加價(jià)30萬(wàn)提車(chē) 深圳向“潛規(guī)則”開(kāi)刀
國(guó)內(nèi)車(chē)市熱門(mén)緊俏車(chē)型加價(jià)提車(chē)儼然已經(jīng)形成了“潛規(guī)則”，多年來(lái)消費(fèi)者已“習(xí)以為常”，無(wú)人質(zhì)疑。
不過(guò)，深圳開(kāi)始對(duì)此說(shuō)“不”。近日，深圳市羅湖市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)聯(lián)合公安部門(mén)檢查部分汽車(chē)市場(chǎng)存在的“加價(jià)提車(chē)”行為，并作出相應(yīng)處罰。
加價(jià)提車(chē)最高達(dá)30萬(wàn)
據(jù)了解，目前深圳在售的多款中高檔車(chē)均存在“加價(jià)提車(chē)”現(xiàn)象。比如，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新上市的國(guó)產(chǎn)某品牌車(chē)最少需要加價(jià)3萬(wàn)元，供需嚴(yán)重失衡的部分品牌要加價(jià)3萬(wàn)～5萬(wàn)元……
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前在深圳，購(gòu)買(mǎi)緊俏汽車(chē)加價(jià)多在3萬(wàn)元～5萬(wàn)元，其中還有個(gè)別加收價(jià)格高得離譜，一輛汽車(chē)最高加價(jià)竟達(dá)到了30萬(wàn)元。以此計(jì)算，僅是提車(chē)加價(jià)的費(fèi)用，消費(fèi)者已經(jīng)可以再購(gòu)置一輛中高檔汽車(chē)。
熱鬧緊俏車(chē)型的加價(jià)行為一直是汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的詬病，這逐漸成為行業(yè)中的“潛規(guī)則”。近日，深圳市羅湖市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)聯(lián)合公安部門(mén)針對(duì)部分汽車(chē)市場(chǎng)存在的“加價(jià)提車(chē)”行為進(jìn)行檢查，并作出相應(yīng)處罰。
深圳市羅湖市場(chǎng)監(jiān)管分局稽查科科長(zhǎng)李廣斌表示，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)部分緊俏車(chē)型，利用消費(fèi)者急于提車(chē)的心理，加價(jià)銷(xiāo)售或強(qiáng)制搭售精品等行為，涉嫌違反了《消法》、《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》等多個(gè)法律法規(guī)以及規(guī)定。該部門(mén)將在以后的工作中進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域的監(jiān)管，建立健全汽車(chē)消費(fèi)信用體系，促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為。
根據(jù)此次檢查披露，僅對(duì)深圳奧德汽車(chē)貿(mào)易有限公司的不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，該公司從2008年9月17日起，到今年4月7日，共計(jì)有127臺(tái)車(chē)為加價(jià)出售。其中，加價(jià)最少的一單為3000元，較為普遍加收價(jià)格是在3萬(wàn)~6萬(wàn)元。其中，一款售價(jià)200多萬(wàn)元的某品牌跑車(chē)加價(jià)金額最高，消費(fèi)者支付的加價(jià)款少則9萬(wàn)多元，多則十幾萬(wàn)元。其中，一位姓鄭的消費(fèi)者在2008年9月購(gòu)買(mǎi)該車(chē)時(shí)為了盡快提車(chē)，竟然支付了高達(dá)30萬(wàn)元的加價(jià)款。
“潛規(guī)則”難根治？
4月15日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到深圳國(guó)際名車(chē)城德熙展廳。
3月26日剛剛上市的某品牌車(chē)展臺(tái)前，圍滿(mǎn)了前來(lái)咨詢(xún)的消費(fèi)者。銷(xiāo)售人員向記者表示，該款車(chē)型訂單已排到了180多位，最快也要三個(gè)月后才能提車(chē)。不過(guò)，另一家汽車(chē)城的銷(xiāo)售人員則表示，要提現(xiàn)車(chē)并非沒(méi)有辦法，但需要再加購(gòu)1萬(wàn)元以上的汽車(chē)用品以及1萬(wàn)多元的保險(xiǎn)。
記者走訪(fǎng)了多個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，類(lèi)似上述加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象十分普遍，尤其是集中在20萬(wàn)元以上的中高端檔次緊俏車(chē)型。比如，前述某品牌最低配置的2.0進(jìn)取型，凈車(chē)價(jià)為37.98萬(wàn)元，加上購(gòu)置稅、上牌費(fèi)、保險(xiǎn)等費(fèi)用后，約在43萬(wàn)元左右。國(guó)產(chǎn)某品牌最低配置的1.8T都會(huì)版，包牌價(jià)21.85萬(wàn)元。消費(fèi)者如果要購(gòu)買(mǎi)這些上市不久的緊俏車(chē)型并且希望盡快提車(chē)，需要另付數(shù)萬(wàn)元的現(xiàn)金或購(gòu)買(mǎi)高額相關(guān)產(chǎn)品。
“加價(jià)提車(chē)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，這就是一種牟取暴利行為。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)售車(chē)，主要是為了提高利潤(rùn)，甚至可能故意囤車(chē)，造成車(chē)市緊俏的假象，消費(fèi)者不應(yīng)盲目相信經(jīng)銷(xiāo)商的宣傳。
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前變相加價(jià)的情況在中國(guó)市場(chǎng)很難根治。首先，如果經(jīng)銷(xiāo)商在加價(jià)過(guò)程中，不開(kāi)發(fā)票，調(diào)查取證工作將十分困難。其次，加價(jià)行為大多數(shù)存在于新上市的中高端車(chē)型中，這部分的市場(chǎng)需求實(shí)際上非常大，消費(fèi)者為了能夠搶先提車(chē)，往往不在乎多加一些錢(qián)，這無(wú)疑縱容了銷(xiāo)售商的加價(jià)行為。