原標題：新能源汽車為何越來越受歡迎

國慶中秋假期，開新能源汽車出行成為越來越多人的選擇。國家能源局的數據顯示，國慶中秋假期，新能源汽車充電量創歷史同期新高。這也從一個側面表明，我國新能源汽車市占率和使用率在加速提升。

新能源汽車是全球汽車產業綠色發展轉型升級的重要方向，也是我國從汽車大國向汽車強國轉變的必由之路。2024年，我國新能源汽車保有量達到3140萬輛，比“十三五”時期末的492萬輛增長5倍多。《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出，到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。今年前8個月，我國新能源汽車新車銷量已達到汽車新車總銷量的45.5%，到年底這一數字有望突破50%。這意味著，“十四五”時期新能源汽車產業規劃目標已提前超額完成。

新能源汽車越來越“多見”的背后，是新能源汽車“更好開了”。“十四五”期間，行業企業加大投入，攻克一批技術難題，顯著提升了產品的質量性能。例如，純電動乘用車平均續駛里程接近500公里，動力電池單體成本降低30%，但壽命卻提高40%，充電速率也提升3倍多，具備組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比從2020年的16.2%提升到今年上半年的62.1%。與此同時，充電樁、換電站等基礎設施日趨完善。截至今年8月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到1734.8萬個，同比增長53.5%。其中，全國配建大功率充電設備的充電站達到13379座，大功率充電槍超10萬個。這些新基建，有效提升了新能源汽車用戶的使用體驗。

汽車產業是國民經濟的戰略性支柱產業，更是新一輪科技革命和產業變革的重要載體。作為新質生產力的典型代表，新能源汽車不僅引領著當前汽車產業加速轉型升級，對我國經濟社會的貢獻也日益突出。過去5年，我國搶抓汽車電動化、智能化發展的機遇，推動產業整體競爭力顯著提升。2024年我國新能源汽車整車消費超過2萬億元，不僅重塑了汽車產業創新鏈、供應鏈、價值鏈生態體系，而且有力帶動了產業鏈上下游和相關產業的快速發展，形成了巨大的經濟社會效益，為經濟高質量發展作出重要貢獻。

在傳統燃油車時代，歐美日韓車企憑借百年積累的技術壁壘、完善的供應鏈體系和成熟的品牌認知，長期占據全球市場的主導地位。自主品牌乘用車不僅市場占有率低，而且大部分位于產業鏈和價值鏈中低端。電動化與智能化引發新一輪產業變革，為中國汽車產業換道超車帶來難得機遇。在新能源汽車強勁驅動下，今年前8個月，自主品牌乘用車銷量達1264.2萬輛，占有率接近七成。更重要的是，在以蔚來ES8、問界M9等為代表的高端車型帶動下，自主品牌產品攻進了BBA堡壘，實現了品牌溢價能力向上突破，推動了中國汽車工業從“規模領先”向“價值引領”轉型。

從出口看，新能源汽車也在加速駛入全球市場。今年前8個月，我國汽車出口429.2萬輛，同比增長13.7%。其中，新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長87.3%。當前，新能源汽車不僅已成為我國汽車市場主導力量，身邊綠牌車隨處可見，而且在一些傳統汽車強國的大街上，中國品牌的新能源汽車也越來越多。在上個月舉行的慕尼黑國際車展上，一名德國觀眾試駕后稱，中國新能源汽車的駕駛體驗和交互水平已經超過很多傳統歐洲品牌，“新鮮正轉化為信任”。在引領全球消費者，特別是年輕消費群體消費需求的同時，中國新能源汽車為全球汽車產業電動化轉型注入強大動能。

中國新能源汽車的蓬勃發展，不僅深刻改變全球汽車產業競爭格局，也在加快重塑全球汽車供應鏈。前不久《美國汽車新聞》（Automotive News）發布了2025全球汽車零部件供應商百強榜，中國已有15家汽車零部件企業上榜。其中，寧德時代居第五位。與中國整車和供應鏈企業合作，搭載來自中國的電池與智能駕駛技術，已成為越來越多跨國車企加速電動化轉型的最優選擇。

從新鮮駛向信任，我國新能源汽車今日之領先地位，不僅源于國內超大規模市場優勢、完善高效的供應鏈、強大的工程化能力、快速的技術迭代文化和勇于嘗試的企業家精神，也得益于國家層面的戰略引導和支持、基礎設施的“超前布局”。這種從整車到供應鏈及基礎設施全方位的創新突破，不僅重塑著中國在全球產業鏈的地位，也為世界科技進步和消費者福祉貢獻著重要的“中國方案”和“中國智慧”。