工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能汽車新工廠——
數(shù)智化干出精細活（新春走基層·探訪新質(zhì)生產(chǎn)力）
本報記者 王 政 《人民日報》（2025年01月30日 第 01 版）
山城重慶，空氣里飄著濃濃年味。渝北區(qū)前沿科技城的長安汽車數(shù)智工廠里，一派繁忙景象。
物流倉庫外，一臺臺貨車往來穿梭，外部供應(yīng)商的零部件在這里檢測、入庫、分揀、裝車，再由搬運機器人牽引著物料車，運輸?shù)胶秆b、總裝車間生產(chǎn)線邊。
“去年9月，阿維塔等三大品牌的三款全新車型同時在新工廠投產(chǎn)，當(dāng)月下線5000臺，到12月時產(chǎn)能達2.4萬臺。”長安汽車數(shù)智工廠副總經(jīng)理吳克志說，一座新工廠快速實現(xiàn)滿產(chǎn)運行，離不開5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的賦能。
數(shù)智化對總裝帶來的變化有多大？或許可以在總裝車間找到答案。
“我們這條線，變樣了。”總裝內(nèi)飾二線區(qū)長和文斌，指著前后風(fēng)擋安裝工位介紹。黃色護欄圍起的工位上，高高懸掛的吊具不見了，四臺機器人伸展機械臂，分別從左右兩側(cè)對準車輛前后風(fēng)擋位置。配備雙目攝像機的膠槍精準定位，自動底涂、晾干、涂膠，視覺識別系統(tǒng)全程跟拍并由AI完成實時檢測后，即開啟裝配程序。
“以前，前后風(fēng)擋各由一人負責(zé)安裝，還要配一名檢查人員。”和文斌說，沉重易碎的擋風(fēng)玻璃，原本需要工人操控吊具抓取、搬運和安裝，而全自動裝配減輕了工人工作負擔(dān)，提升了生產(chǎn)節(jié)拍，增強了粘貼精準度和可靠性，還實現(xiàn)了產(chǎn)品裝配數(shù)據(jù)的全程可追溯，“把‘精細活’干得更絕了！”
在長安汽車數(shù)智工廠，在線AI視覺檢測已覆蓋熱成像模具溫度監(jiān)控等25個場景、73個工位。這一切，離不開高速率、低時延、廣連接的5G網(wǎng)絡(luò)。
作為中國聯(lián)通、華為與長安汽車聯(lián)手打造的全域5G數(shù)智AI柔性超級工廠，長安汽車數(shù)智工廠擁有4個5G宏站、338個5G微站，連接著5大類、25小類、103個5G+場景，實現(xiàn)了1.2萬多臺設(shè)備組網(wǎng)，采集效率達100萬點位/秒。工廠的5G技術(shù)應(yīng)用，還創(chuàng)下了第一個100％到機位、第一個100％到工位、第一個自主可控且適配5G的工控物聯(lián)網(wǎng)等多個業(yè)界紀錄。
“在5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G+AI等眾多解決方案的支撐下，我們應(yīng)用了44項行業(yè)先進制造技術(shù)。”吳克志介紹，這些技術(shù)包括全球首例沖壓零件在線檢測及自動裝箱系統(tǒng)、全球首例5G全域軟件封裝技術(shù)以及鋁液全自動熔煉技術(shù)等。
“在供應(yīng)商堵點打通后，工廠訂單準時交付率將達到100%，計劃準確率將超過99%，訂單交付周期縮短3至7天，成本控制更可達到行業(yè)領(lǐng)先水平。”吳克志說，長安汽車數(shù)智工廠將不斷進化，要實現(xiàn)關(guān)鍵工序100%無人化操作，更要打造成為中國智造的新標桿。