中新網(wǎng)成都1月21日電 (記者 劉忠俊)成都軌道交通集團有限公司(以下簡稱“成都軌道集團”)21日向社會發(fā)布了《成都軌道交通綠智城軌發(fā)展白皮書》(以下簡稱《白皮書》)，構(gòu)建“綠色城軌、智慧城軌、融合城軌”三位一體的科學(xué)發(fā)展體系，推動軌道與城市深度融合、高質(zhì)量發(fā)展。這也是全國首個城市軌道交通行業(yè)超大線網(wǎng)級綠智發(fā)展規(guī)劃。
成都第二條無人駕駛地鐵新線吸引市民關(guān)注。(資料圖)記者 劉忠俊 攝城市軌道交通作為城市重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，對保障城市安全有序運行至關(guān)重要。近年來，成都軌道集團科學(xué)分析城市經(jīng)濟人口總量對空間承載力的需求，緊扣“雙碳”戰(zhàn)略等重大部署，創(chuàng)新提出“軌道+公交+慢行”綠色交通出行結(jié)構(gòu)模型，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“四前置”工作機制(運營前置、TOD前置、資源開發(fā)前置、市政配套前置)，推動軌道城市高質(zhì)量發(fā)展。
當前，成都都市圈軌道交通線網(wǎng)運營里程突破670公里，城市軌道800米覆蓋通勤比重達34%，位列全國超大城市第二，單程平均通勤時耗38分鐘，累計客運量超137億人次，公共交通出行分擔(dān)率達63%，線網(wǎng)發(fā)展指數(shù)、效率指數(shù)、服務(wù)指數(shù)和安全指標等主要指標穩(wěn)居國內(nèi)行業(yè)第一方陣。
《白皮書》提出，將持續(xù)完善“軌道+公交+慢行”綠色交通體系，進一步促進車站周邊配套交通接駁設(shè)施建設(shè)，加強與公交站點、出租車停靠點、P+R停車場、自行車停車場有效銜接。并綜合考慮不同線路、不同時段客流特點，推動多制式軌道交通網(wǎng)絡(luò)下跨線運營、無感換乘、快慢并行等運輸組織舉措的綜合應(yīng)用，為乘客提供更加便捷、舒適、安全的出行體驗。
成都市民搭乘地鐵鄰市購物。(資料圖)記者 劉忠俊 攝同時，持續(xù)開展牽引供電、通風(fēng)空調(diào)、動力照明等系統(tǒng)的科研創(chuàng)新，實施“節(jié)能一站一策”，開展列車再生制動能量回收等技術(shù)應(yīng)用，推動建設(shè)線網(wǎng)智慧能源管控平臺，形成地鐵線網(wǎng)能源管理“一張圖”，持續(xù)提升節(jié)能降耗水平。
《白皮書》提出，將圍繞大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、5G+等新技術(shù)應(yīng)用，加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、戰(zhàn)略性產(chǎn)品開發(fā)，構(gòu)建覆蓋線路、車站、場段、車輛全方位的智慧體系，實現(xiàn)城軌交通發(fā)展從量變到質(zhì)變的跨越。并在重點換乘站推廣應(yīng)用智能客服中心，提供票卡處理、路徑導(dǎo)航、智能問詢等自助服務(wù)；試點智能客服機器人，為乘客提供更加便捷、靈活、具有科技感的出行輔助服務(wù)。同時，將推出全國首條“常規(guī)全自動+車車通信”地鐵線路，應(yīng)用司機操控臺屏幕融合、可診斷智能配電系統(tǒng)等新技術(shù)，提高列車自主運行能力和運營效率。
成都軌道交通綠智城軌發(fā)展白皮書發(fā)布。成都軌道集團供圖此外，《白皮書》還提出，將促進新技術(shù)與軌道交通融合發(fā)展，實現(xiàn)城市軌道交通與區(qū)域、城市、產(chǎn)業(yè)、文化等環(huán)節(jié)有機融合，形成多元一體的城軌融合發(fā)展格局。提速建設(shè)一批中試熟化、概念驗證、檢驗檢測平臺，推動更多軌道新技術(shù)從“實驗室”走向“生產(chǎn)線”，加快推動構(gòu)建成都現(xiàn)代化軌道交通產(chǎn)業(yè)體系。(完)