科技日報訊 （記者葉青 通訊員 任志宏）11月2日，粵港澳大灣區(qū)軌道交通一體化建設重點項目——廣花城際鐵路取得關鍵進展。首臺以廣州城市命名的“羊城號”盾構機，在歷經(jīng)46天組裝調(diào)試后，順利在廣州東至花都天貴城際項目（以下簡稱“廣花城際”）方石站現(xiàn)場始發(fā)。
廣花城際鐵路由廣州地鐵建設，中鐵建華南建設總承包管理，本次始發(fā)區(qū)間為五工區(qū)（中鐵十一局）管段。作為《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》首批實施項目中直徑最大的盾構機，“羊城號”盾構機重達3350噸，最大開挖直徑達13.56米，將負責廣花城際方石至白方盾構井區(qū)間隧道的掘進任務。
“該區(qū)間具有局部埋深覆土淺、掘進技術控制難、同向干線距離近三大顯著特點。”中鐵十一局廣花城際項目負責人蔣浩梁介紹，針對復雜的施工挑戰(zhàn)，建設團隊決定采用“單洞雙線”施工方案，實現(xiàn)“一次掘進風險減半”。
為保障盾構掘進過程中順利穿越各類風險源，確保管片拼裝質(zhì)量，“羊城號”盾構機采用泥水平衡施工模式。該模式在地質(zhì)環(huán)境復雜多變的華南地區(qū)極具適應性，可實現(xiàn)穩(wěn)定控制地層，減少地面沉降。同時，盾構機所搭載的超前地質(zhì)預報、超前鉆注漿等先進系統(tǒng)能極大增強盾構機面對復雜工況時的預判能力，提升掘進過程中的安全系數(shù)。
與此同時，建設團隊還對“羊城號”盾構機進行了多項“個性化定制”。其自帶的盾尾間隙自動測量、自動消防噴淋等可大幅提升盾構施工過程中的智能化水平。由中鐵十一局自主研發(fā)的第六代智慧盾構系統(tǒng)作為盾構機的“中樞神經(jīng)”，可實現(xiàn)采集、監(jiān)控、管理、分析四大核心功能，如同為盾構機裝上了一雙慧眼，為高質(zhì)量建成隧道提供了強大智力保障。
據(jù)了解，在接下來的盾構施工過程中，建設團隊還將依托國家級大盾構隧道智能建造實驗室和盾構工程研究院，大力開展科技攻關，持續(xù)開展前沿技術探索，進一步提升廣花城際線路建設的科技含量。