“西部造”新能源汽車持續拓展歐洲、東南亞市場；泰國金枕榴蓮10天內可抵達重慶商超；寧夏枸杞原漿等西部地區特色產品正成為當地外貿新增長點……今年是《西部陸海新通道總體規劃》實施的第5年，我國西部地區開發開放步伐不斷加快，為中國經濟高質量發展提供了新的增長空間。

從“一條線”到“一張網”，作為國際物流大通道，西部陸海新通道正加速延伸，跨越山海，聯結世界。

最新數據顯示，西部陸海新通道班列貨物已通達全球121個國家和地區的503個港口。

國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長、研究員汪鳴在接受記者采訪時表示，西部陸海新通道背靠國內大市場，同時聯通輻射我國第一大貿易伙伴東盟等國家和地區，借助《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）全面實施的新機遇，正加快發揮促進沿線地區對內對外開放合作、服務構建新發展格局、打造對外開放新格局的重要支撐作用。

通道網絡越織越密，各類特色產品也得以更高效地搭乘新通道班列“南來北往”，拉動了國內國際物流貿易雙循環。

汪鳴分析稱，從國內角度來看，沿線地區借助通道引領帶動作用，不斷培育壯大優勢特色產業，并吸引一批東部沿線省份企業落戶，實現通道沿線生產力布局良性互動、資源要素優化配置。從國外角度來看，通道沿線地區對外開放進程明顯加快，隨著通道網絡輻射范圍不斷擴大，支撐國際經貿合作水平持續提升。

南寧海關發布的數據顯示，今年一季度，西部陸海新通道沿線省市經廣西口岸共進出口1510.8億元，同比增長11.6%。西部陸海新通道持續促進沿線省區市與國際市場互聯互通，同期，對RCEP其他成員國進出口1027.7億元，增長29.9%，其中對東盟進出口增長33.1%。

亮眼的成績單背后，政策層面的大力支持和科學規劃是重要動力源。

“建設西部陸海新通道是黨中央、國務院作出的重大決策部署，加快建設西部陸海新通道是黨的二十大提出的重大戰略任務。”汪鳴表示，自2019年以來，通道建設的頂層設計和協調機制不斷完善。

具體而言，在頂層設計方面，通道建設在國家層面已形成由中長期總體規劃《西部陸海新通道總體規劃》、五年發展規劃《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》和年度工作要點共同組成的政策體系，為推進通道高質量建設提供了明確指引。

在協調機制方面，國家層面，相關部門以及沿線省份建立了省部際聯席會議機制，定期召開會議，部署年度重點任務，協調解決重點難點問題；省際層面，以廣西為例，該省發揮通道出海口功能，加強環北部灣港口群建設，不斷強化國際門戶港樞紐功能。

西部陸海新通道建設蹄疾步穩，政策效應持續釋放。下一步，西部陸海新通道建設還將如何推進，以更好發揮沿線經濟發展的帶動作用和開放發展優勢？

汪鳴建議，面向“十五五”及中長期發展，需要按照通道沿線建立更加緊密的產業鏈供應鏈協同發展要求，加快建設具有國際影響力和國內帶動力的產業走廊，針對性精準性優化完善通道運營環境，著力推動解決“一單制”推廣應用等通道建設重點任務，通過改革創新完善通道發展政策體系，凝聚形成高水平共建西部陸海新通道合力。（實習生張藝弛對本文亦有貢獻）

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