人民網(wǎng)北京4月30日電 （記者栗翹楚）隨著汽車產(chǎn)業(yè)向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的技術(shù)革命，汽車底盤也迎來了從傳統(tǒng)底盤、電動底盤再到智能底盤的技術(shù)變革。智能底盤未來技術(shù)如何發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈如何建設(shè)、供應(yīng)鏈如何布局，深刻影響著汽車發(fā)展態(tài)勢。
近日，智己汽車在2024北京車展上正式宣布：“超級智能轎車”智己L6將全系搭載智能生態(tài)駕艙系統(tǒng)IMOS 3.0。至此，智己L6以靈蜥數(shù)字底盤、IMOS 3.0和類SUV的多功能智能化空間，為三大顯性標志，全新定義真正屬于智能時代的高階智電汽車產(chǎn)品力。
智己汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略中心高級總監(jiān)陳韡做客《人民車友會》時表示，靈蜥數(shù)字底盤打破了傳統(tǒng)汽車底盤件互相隔絕、獨立工作的狀態(tài)，而是通過智能化手段，讓汽車底盤成為車輛真正意義上的“超級小腦”。如側(cè)方停車，搭載靈蜥數(shù)字底盤的智己L6，可以實現(xiàn)智慧四輪轉(zhuǎn)向，一鍵就能輕松入庫。市區(qū)里經(jīng)常遇到的狹窄路口掉頭，靈蜥數(shù)字底盤可使前后輪角度偏轉(zhuǎn)，雙向雙車道調(diào)頭一把過。
“近年來，中國汽車品牌都是在互相之間學(xué)習(xí)和互相之間來提高。原來講中國新能源汽車叫‘彎道超車’，我個人覺得，目前我們就算在直道上與一線品牌比‘加速’，自主品牌也不遜色。一方面，在核心技術(shù)積累上，通過中國汽車工業(yè)的長期積累，如三電、底盤等技術(shù)在新能源汽車上基本處于領(lǐng)先的位置。另一方面，中國新能源品牌都會對各自產(chǎn)品的迭代不遺余力，包括芯片、算法領(lǐng)域，AI領(lǐng)域的進步，會非常敏捷地反映到我們的產(chǎn)品上面。總體來講，中國品牌的新能源車在國際競爭上，我認為是處于相對來講比較主動的地位。”陳韡說。