8月1日，中國商飛微信公眾號曬出賀圖，官宣國產大飛機C919完成取證試飛。近期，C919好消息不斷，從5年前成功首飛到如今完成取證試飛，這款具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機何時能夠實現載客運營一直備受關注。中國商飛ARJ21原副總設計師周濟生表示，C919完成取證試飛意味著距離完成首架交付邁出了關鍵一步。

　　關注1

　　C919總計試飛科目達700多項

　　周濟生分析，此次取證試飛即將取得的是型號合格證（TC），這也是C919首先需要取得的第一個適航證。

　　運輸類飛機要取得商業營運資格，首先要證明飛機的安全性設計符合中國民航CCAR25部的要求。CCAR25部規定了對運輸類飛機安全性設計的最低要求，申請取證的飛機必須按這一要求完成一系列符合性驗證，以此取得型號合格證。符合性驗證方法有10種之多，飛行試驗驗證（取證試飛）是其中的一種。

　　周濟生表示，新機研制的飛行試驗科目涵蓋研制試飛和取證試飛，取證試飛旨在驗證飛機的安全性設計，由TC申請人和適航審定當局共同商定取證試飛科目和實施方法，并由適航審定當局批準。據悉，C919總計試飛科目達700多項，投入6架飛機進行所有科研和取證試飛工作，計劃用4200小時，2282架次左右完成整個取證試飛任務。

　　周濟生表示，C919于2020年11月獲取型號檢查核準書（TIA），TIA是該型號飛機能否開展適航審定的試飛前地面檢查、試飛目擊及登機開展審定試飛的前提條件。因此，TIA的簽發標志著C919型號合格審定工作早在2020年11月就已正式進入中國民航局審定試飛階段。

　　關注2

　　C919拿證后即可開展首架交付

　　周濟生分析說，C919取得型號合格證之后即可開展首架交付。公開信息顯示，今年1月，中國商飛副總經理吳永良接受采訪時曾說，C919預計將于2022年完成交付。

　　不過完成首架交付后，并不意味著航空公司可以將飛機立即投入商業運營。周濟生表示，飛機首架交付完成后，其間還需要AEG（飛機運行審定小組）評審，用來評估飛機、營運人、產品支援和客戶服務是否達到了投入商業飛行的條件。AEG評審的時間不能一概而論，以ARJ21為例，AEG評審大約進行了半年，成熟的飛機制造商一般在3個月內完成。

　　關注3

　　每一架出廠飛機須持有單機合格證

　　周濟生表示，取得型號合格證之后， C919還須拿到生產許可證（PC），PC是批量生產的必要條件。此外，每架批量生產的飛機還必須持有單機合格證（AC）。

　　生產許可證是適航當局對飛機制造符合性的批準，“制造符合性”是指航空產品和零部件的制造、試驗、安裝等符合經批準的設計。

　　AC是適航當局對每架飛機制造符合性的批準。每一架出廠的飛機都有這個證，表示這一架飛機可以安全運營。

　　據了解，中國商飛已經為C919向歐洲航空安全局(EASA)提出適航申請，為潛在的出口訂單做準備，并獲得了EASA的受理。

　　關注4

　　東航成為首家運營C919的航空公司

　　今年5月14日，編號為B-001J的C919大飛機從浦東機場第4跑道起飛，于9時54分安全降落，這標志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。

　　2021年3月1日，中國東方航空作為國產大飛機C919全球首家啟動用戶，與中國商飛公司在上海簽署了C919大型客機購機合同。當時公布首批引進5架，東航也將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。

　　此外，東航深度參與了C919大型客機的設計研發過程，培養提供C919首個機組、為C919首飛伴飛，從用戶使用和維修的角度提供了意見建議。

　　根據東航的初步安排，該5架C919飛機引進后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場的占有率，為廣大旅客帶來國產大飛機的“全新體驗”。

　　新京報記者 吳婷婷