到2015年，天津航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過100架飛機(jī)
■本報(bào)記者 胡仁芳
記者從天津航空獲悉，從6月8日起天津航空開始全面取消其主力機(jī)型E190頭等艙，推出“超值經(jīng)濟(jì)艙”產(chǎn)品。價(jià)格方面，“超值經(jīng)濟(jì)艙”產(chǎn)品的最高票價(jià)均不超過所執(zhí)飛航線的經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)，在部分淡季時(shí)段，旅客還能有機(jī)會(huì)以更加實(shí)惠的價(jià)格購票。
“天津航空短途的航線占比較大，飛行時(shí)間一般在一個(gè)小時(shí)到兩個(gè)小時(shí)，一般情況下乘客不會(huì)選擇價(jià)格昂貴的頭等艙，時(shí)間較短沒有必要。現(xiàn)在天津航空取消頭等艙，頭等艙價(jià)格降低了，乘客用經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格就可以享受到頭等艙的服務(wù)，這樣一來就會(huì)加大乘客選擇的幾率。”有不愿具名的業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者。
取消E190頭等艙
天津航空市場(chǎng)部總經(jīng)理翁昌敏告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，天津航空整個(gè)E190機(jī)隊(duì)執(zhí)飛的航程都是比較短的，公司也通過對(duì)旅客需求的了解，針對(duì)E190機(jī)型的頭等艙推出了這樣一個(gè)活動(dòng)，客座率會(huì)有所提升，經(jīng)濟(jì)收益也會(huì)更好。“任何一家公司都比較注重效率，新的產(chǎn)品推出三個(gè)月后，給公司帶來的收益會(huì)是正面的。我們對(duì)這個(gè)產(chǎn)品充滿了信心。”
可以說，多數(shù)航空公司推出的“超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙”或“高端經(jīng)濟(jì)艙”，只是加大了原有經(jīng)濟(jì)艙座椅的前后間距。天津航空推出的“超值經(jīng)濟(jì)艙”座椅采用了一般單通道客機(jī)的商務(wù)艙級(jí)別座椅，并由隔板和門簾將超值經(jīng)濟(jì)艙區(qū)域分隔成完全獨(dú)立的空間。
“這是一項(xiàng)比較親民的活動(dòng)，天津航空一直在打造您身邊的航空公司的品牌，大家能坐得起，這個(gè)產(chǎn)品的推出也符合公司的戰(zhàn)略。這也是我們對(duì)于高端市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分的表現(xiàn)，E190主力機(jī)型取消了頭等艙，其它機(jī)型仍保留頭等艙。”翁昌敏告訴記者。
未向低成本航空轉(zhuǎn)型
這是否意味著天津航空開始朝著低成本航空的方向發(fā)展？對(duì)此，天津航空市場(chǎng)總監(jiān)李文斌告訴記者，“我們也沒有放棄高端市場(chǎng)，雖然航線很短，但是這個(gè)航線上的地區(qū)有能力消費(fèi)的人群還是很多。公司后續(xù)走的低成本和廉價(jià)航空不一樣，我們是要提高飛機(jī)的利用率，加大航班密度”。
今年也是天津航空成立五周年之際，五年前，即2009年6月8日，在天津市政府與海航集團(tuán)的共同推動(dòng)下，天津航空正式掛牌成立。
“目前天津航空的客座率相對(duì)較高，超過80%。民航總局、地方政府對(duì)支線航空的支持力度還是很大的，從2012年年底到2013年上半年，天津航空收到的的補(bǔ)貼達(dá)到了1.5億元。2013年公司的匯兌收益將近2億元，2013年的盈利水平也比2012年好很多。”李文斌表示。
與此同時(shí)，翁昌敏透露，到2015年，天津航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過100架飛機(jī)。