據中國之聲《新聞縱橫》報道，近年來，許多城市代駕行業蓬勃發展，傳統預約代駕服務不外乎三種方式：讓酒店幫忙聯系代駕；在網上搜尋代駕公司電話，自行聯系；在路邊尋找蹲點司機。但是代駕司機多為兼職，良莠不齊，價格亂象叢生，車主擔心安全和權責等也一直制約著行業的發展。

　　如雨后春筍般出現在APP應用市場的打車軟件，最近又被代駕行業成功復制。記者在手機客戶端上搜索“代駕”二字，立馬出現了“e代駕”、“愛代駕”、“微代駕”等20多個相關軟件，有的下載量已突破萬次，好評幾乎占了80%。 大多數車主這樣贊賞手機代駕軟件。

　　車主：有時候晚上難免喝點酒，手機就能找到一個代駕，挺方便的。

　　記者在手機上下載了一個名為“e代駕”的代駕軟件，點擊搜索，就可以看到距離自己最近的5個空閑的代駕師傅。 放大地圖，可以看到師傅的具體位置，點擊師傅的名字，可以看到照片、星級、代駕次數、駕齡、籍貫、駕駛證號和評價。記者挑選了距離自己3.3公里的劉師傅，剛預約完，張師傅就立刻打電話過來。

　　司機：你好，我e代駕

　　記者：我想知道代駕怎么收費的？

　　司機：起步價39元/公里，超過10公里，10-15公里加20,5公里一加5公里一加。晚上10點以后，是59元起步，也是10公里之內，每5公里一加。付現金，不是小公司上車就要100,胡要價。

　　記者：上面標的星是啥意思？

　　司機：5顆星是服務好、技術好等，最多就是5顆星，5星級服務。只要掛5顆星的都是最好的。

　　掛斷電話25分鐘后，騎著電動車、佩戴工作證的劉師傅來到了記者眼前。12:50出發，13:10,記者便抵達了指定地點。記者注意到，司機使用的軟件則與客戶的不同，附帶定位功能和像出租車一樣的計價器，不光顯示公里數，還有開車所花費的時間、價格等。

　　據了解，目前鄭州市傳統代駕公司的收費標準大致為：早上7點到晚10點，10公里(含)收費80元，超出里程數每公里加收5元。晚上10點以后收費標準是100元。而計費規則以實際出發時間收費，免費等候20分鐘，超過20分鐘加收20元/半小時。此外，預約后代駕司機按時到達客戶因故臨時取消，需支付交通費用30元。比起傳統代駕至少80元起步的代駕收費，不少車主認為，網絡代駕的收費很“親民”。

　　車主：其實有的酒店門口都有代駕，但是價格特別貴，用手機找的話，能便宜一半左右，還是劃算一些。

　　也有車主對手機代駕的安全表示擔憂。

　　車主：他們不承擔任何的責任，有時候出了問題你不好找人。

　　車主：交通部門，應該讓代駕的這些人員經過培訓。

　　手機代駕業紅火，但也存在一些隱患。鄭州某代駕服務公司總經理王鐵成透露，目前手機代駕司機大多是兼職，只要有五年駕齡，非當地戶籍需有保證人或繳納履約保證金3000元，就可以成為一名代駕司機。

　　王鐵成：駕車的技能、對路況的熟悉，在這一行業里，他們參差不齊，人員非常復雜，對客人的安全造成很大威脅。

　　鄭州市交巡警支隊一大隊民警表示，目前手機代駕市場缺少相關部門的監管，只是采取打分點評，來對司機行為進行規范，并不能完全公開透明，容易產生安全問題。他建議，相關部門應出臺相關細則進行規范管理，就代駕公司資質、代駕人員資質、代駕價格、發生意外時賠償及責任劃分等逐一做出明確要求，由相關部門統一進行代駕資質認證。

　　民警：政府應盡早地、盡快地出臺相應的標準，使我們大家都能夠從中享受到這種服務。

　　縱橫點評：

　　借手機代駕軟件接活的代駕司機與公司之間僅是合作關系，后者只為前者提供代駕信息和軟件支持，權責模糊，代駕穿上移動互聯的時髦外衣，也難掩行業自身的掣肘。但是，代駕職業的應運而生，不僅是市場利益的需要，也是公共安全的需求。我們期待在行業標準和監管的作用下，大家都能找到真正“靠譜”的代駕。(記者 賀朋)