海口至長沙、西安兩趟旅客列車昨天正式開行，結束了海南與西北地區不通火車的歷史。與長途公路客運、航空方式比較，這兩趟客列有著多大的誘惑力呢？部分旅客認為，如果僅從時間上對比的話，航空方式肯定是最輕松的，但對很大一部分旅客而言，票價依然是考慮的重點。

　　時間優勢不明顯

　　根據鐵路部門公布的信息，海口至長沙K407/8次跨海旅客列車每天11：25分從海口始發，于第二天7：08分抵達長沙；晚上于21：35分從長沙始發，于第二天下午17：31分抵達海口，全程約20小時。海口至長沙的長途客車全程約1472公里，過海后的旅途時間約16個小時，如果加上過海時間約2個小時計算，兩者在旅途時間上并沒有太大的差距。

　　航空方式在旅途時間上的巨大優勢是顯而易見的，“車子還沒過海，我都快到了。”旅客王先生認為，如果僅從時間上對比的話，航空方式肯定是最輕松的，但對很大一部分旅客而言，票價依然是考慮的重點。

　　票價優勢很明顯

　　據了解，海口至長沙的火車票價格從218元到690元不等，海口至西安的火車票價格則從349元到1084元不等。

　　長途客運方面，目前海口至長沙長途客車的票價為395元(目前沒有海口直達西安的長途客車)，如果與火車票硬座票比較起來，顯然海口至長沙218元的硬座票價格具有很大的誘惑力。“時間差不多，而且火車乘坐起來也比較輕松，票價又便宜，肯定會選擇火車票了。”首發班上，不少搭乘客列返回長沙的旅客紛紛表達了同樣觀點。長沙的朱女士說，以前她基本是選擇公路客運的方式去長沙，偶爾乘坐一下飛機，了解到海口開通直達長沙的客列后，她立即訂票，“火車票便宜，比較劃算。”

　　相比之下，同一時間的航空票價似乎沒有高起來，以1日公布的航空票價為例，海口至長沙票價折后價330—470元不等；海口至西安票價折后價從1162—1730元不等。如考慮到時間成本，淡季時航空票價更具有一定優勢。

　　適度競爭是好事

　　“適度競爭是好事，乘客多了選擇。”長沙的朱女士說，表面上看火車開通后對公路長途客運是一種沖擊，但事實上不然，更多是一種補充，如果考慮到海南省物流發展的話，火車開通肯定是件大好事。朱女士表示，旅客運輸僅僅是一個方面，鐵路對海南產品的輸出也起到很大作用，運載量大、成本低的優點是顯而易見的。

　　從事旅行社外聯接待的鐘先生認為，無論是公路客運、鐵路客運還是航空客運，票價差異是客觀存在的，有價格差異是好事情，起碼市民出行多了選擇。如果機票價格理想的話，可以選擇航空方式出行；機票價格一旦出現波動，上浮較大，市民則可依據時間情況選擇火車出行。他表示，對于收入較高的群體而言，可能依然會選擇航空方式出行，畢竟旅途時間的考慮是一個主要方面。但對于收入較低的群體而言，在時間允許的情況下，可能會轉向火車，這主要依據消費者對價格的敏感度。

　　花絮

　　列車上回憶往事

　　老兩口百感交集

　　本報7月1日訊(見習記者任錦雯)79歲的劉阿婆和丈夫結婚已經60年了，今天他們坐在從海口前往西安的K1168次列車上，別有一番滋味。夫妻倆是候鳥老人，每年都要來回兩次往返在西安、三亞這兩個城市，現在對于夫妻倆來說這兩個城市都是他們的故鄉，別有一份感情。

　　記者見到劉阿婆的時候，她的手中一直緊緊攥著一張粉紅色的紙條，上面簡單地寫著一個名字：“代麗娜客運值班員”。老人的言語雖然含糊，但卻一直不停地重復著“謝謝這個小姑娘，幫我們大包小包地搬東西，一定要謝謝她”。原來客運員看到兩位老人搬東西很吃力，所以就自己幫忙老兩口把東西都搬進了候車室。“雖然這位海南小姑娘身材小小，但卻這么照顧老人，我們很感動。”劉阿婆對記者說。