29歲的宋照貴是中國第二大網(wǎng)上零售商京東商城的一名快遞員，發(fā)短信通知到貨、招呼買家驗貨、簽收、付款……這些是他每天必須的工作。像他這樣負責線下“移動柜臺”的快遞員，京東有六千多名，而且數(shù)量還在增加。
中國商務部信息化司副司長聶林海在今年APEC中小企業(yè)峰會電子商務主題日上說，中國的網(wǎng)上零售額超過500億元用了近10年時間，但從500多億元達到2010年的5000多億元只用了三年。
中國電子商務的極速發(fā)展離不開物流的支持，但物流這一曾經的助推器如今卻成了電子商務發(fā)展的短板。
據(jù)中國電子商務研究中心統(tǒng)計，今年上半年，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)累計完成快遞15.8億件，但是目前中國快遞行業(yè)的運力仍滿足不了中國電子商務市場產生的龐大交易量。
中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新說：“網(wǎng)購企業(yè)系統(tǒng)能力的擴張相對簡單，而快遞企業(yè)則依賴運輸工具、線路、人員的周密安排從而形成網(wǎng)絡化經營，系統(tǒng)產能的提升耗資巨大。”
面對飛速增加的訂單，網(wǎng)上零售商不得不自建物流配送體系以解決運力矛盾。
今年1月，擁有淘寶網(wǎng)和淘寶商城的阿里巴巴集團宣布將與合作伙伴集資1000億元發(fā)展物流系統(tǒng)。8月，京東商城CEO劉強東在APEC中小企業(yè)峰會上宣布，三年內將投資100億元建設物流。當當網(wǎng)也先后在北京、上海、廣州等城市建立了物流中心，實現(xiàn)了30多個主要城市7成用戶當日送達。
京東商城副總裁張立民說：“除運力要求外，京東投入巨大精力自建配送隊伍，最重要的原因就是要保證用戶消費體驗。”他認為，對網(wǎng)上零售而言，物流配送不僅是一個送達的過程，更重要的是相當于線下柜臺銷售的過程，快遞員代表著公司與客戶面對面溝通。
中國電子商務研究中心分析師莫岱青說：“中國網(wǎng)購消費者逐漸成熟，對網(wǎng)購的消費體驗要求越來越高。如今，網(wǎng)上零售巨頭的貨品價格日趨透明、質量越來越有保障，消費體驗會成為未來競爭的核心，物流配送是最重要的環(huán)節(jié)。”
該中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，中國B2C網(wǎng)絡購物市場上，淘寶商城交易規(guī)模占據(jù)絕對的優(yōu)勢，達48.5%。位列第二的京東商城，占18.1%，卓越亞馬遜以2.4%的份額居第三。
商務部10月發(fā)布的《“十二五”電子商務發(fā)展指導意見》指出，去年，全國網(wǎng)絡零售交易額達5231億元，約為社會消費品零售總額的3.3%，預計到2015年這一比例將達到9%以上。（中新網(wǎng)）