29歲的宋照貴是中國(guó)第二大網(wǎng)上零售商京東商城的一名快遞員，發(fā)短信通知到貨、招呼買(mǎi)家驗(yàn)貨、簽收、付款……這些是他每天必須的工作。像他這樣負(fù)責(zé)線下“移動(dòng)柜臺(tái)”的快遞員，京東有六千多名，而且數(shù)量還在增加。
中國(guó)商務(wù)部信息化司副司長(zhǎng)聶林海在今年APEC中小企業(yè)峰會(huì)電子商務(wù)主題日上說(shuō)，中國(guó)的網(wǎng)上零售額超過(guò)500億元用了近10年時(shí)間，但從500多億元達(dá)到2010年的5000多億元只用了三年。
中國(guó)電子商務(wù)的極速發(fā)展離不開(kāi)物流的支持，但物流這一曾經(jīng)的助推器如今卻成了電子商務(wù)發(fā)展的短板。
據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計(jì)，今年上半年，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)完成快遞15.8億件，但是目前中國(guó)快遞行業(yè)的運(yùn)力仍滿足不了中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)生的龐大交易量。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉建新說(shuō)：“網(wǎng)購(gòu)企業(yè)系統(tǒng)能力的擴(kuò)張相對(duì)簡(jiǎn)單，而快遞企業(yè)則依賴運(yùn)輸工具、線路、人員的周密安排從而形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，系統(tǒng)產(chǎn)能的提升耗資巨大。”
面對(duì)飛速增加的訂單，網(wǎng)上零售商不得不自建物流配送體系以解決運(yùn)力矛盾。
今年1月，擁有淘寶網(wǎng)和淘寶商城的阿里巴巴集團(tuán)宣布將與合作伙伴集資1000億元發(fā)展物流系統(tǒng)。8月，京東商城CEO劉強(qiáng)東在APEC中小企業(yè)峰會(huì)上宣布，三年內(nèi)將投資100億元建設(shè)物流。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也先后在北京、上海、廣州等城市建立了物流中心，實(shí)現(xiàn)了30多個(gè)主要城市7成用戶當(dāng)日送達(dá)。
京東商城副總裁張立民說(shuō)：“除運(yùn)力要求外，京東投入巨大精力自建配送隊(duì)伍，最重要的原因就是要保證用戶消費(fèi)體驗(yàn)。”他認(rèn)為，對(duì)網(wǎng)上零售而言，物流配送不僅是一個(gè)送達(dá)的過(guò)程，更重要的是相當(dāng)于線下柜臺(tái)銷售的過(guò)程，快遞員代表著公司與客戶面對(duì)面溝通。
中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青說(shuō)：“中國(guó)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者逐漸成熟，對(duì)網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)體驗(yàn)要求越來(lái)越高。如今，網(wǎng)上零售巨頭的貨品價(jià)格日趨透明、質(zhì)量越來(lái)越有保障，消費(fèi)體驗(yàn)會(huì)成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心，物流配送是最重要的環(huán)節(jié)。”
該中心的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，中國(guó)B2C網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)上，淘寶商城交易規(guī)模占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，達(dá)48.5%。位列第二的京東商城，占18.1%，卓越亞馬遜以2.4%的份額居第三。
商務(wù)部10月發(fā)布的《“十二五”電子商務(wù)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，去年，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)5231億元，約為社會(huì)消費(fèi)品零售總額的3.3%，預(yù)計(jì)到2015年這一比例將達(dá)到9%以上。（中新網(wǎng)）