不過(guò)，盡管WTI油價(jià)已跌至70美元，三地原油均價(jià)卻還未跌到76美元這一滿足降價(jià)條件的水平，甚至當(dāng)前的三地即時(shí)油價(jià)也未到這一水平。這是因?yàn)閃TI油價(jià)近期走勢(shì)與三地原油價(jià)格出現(xiàn)嚴(yán)重背離。
據(jù)鐘健分析，WTI油價(jià)雖有很強(qiáng)的風(fēng)向標(biāo)意味，但卻不是中國(guó)國(guó)內(nèi)油價(jià)的參考對(duì)象。國(guó)內(nèi)油價(jià)主要還是以倫敦、迪拜、辛塔三地原油價(jià)格為依據(jù)。測(cè)算顯示，如果要達(dá)到負(fù)向破4%的降價(jià)必要條件，則上述三地22個(gè)工作日的原油移動(dòng)平均價(jià)格須跌至76美元。但上周，當(dāng)WTI油價(jià)跌至72美元左右時(shí)，倫敦的北海布倫特油價(jià)還在78元。
“如果三地原油價(jià)格在一兩天內(nèi)跌掉幾十美元，則22個(gè)工作日移動(dòng)均價(jià)的確可能在短時(shí)間內(nèi)就下破4%。但通常情況下這不太可能。”鐘健說(shuō)，“當(dāng)下，國(guó)內(nèi)距成品油價(jià)下調(diào)的條件還有一定差距，接下來(lái)就看三地油價(jià)是跟隨WTI下跌還是WTI先反彈。以目前態(tài)勢(shì)看，最快也要下周才可能達(dá)到降價(jià)條件。”
值得注意的是，自去年初新成品油定價(jià)機(jī)制正式實(shí)施以來(lái)，每逢降價(jià)條件滿足時(shí)發(fā)改委都會(huì)立刻采取行動(dòng)。這意味著，接下來(lái)任何一天只要降價(jià)條件滿足，國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)很可能立即執(zhí)行。
分析師指出，一旦國(guó)內(nèi)油價(jià)下跌將對(duì)航空、運(yùn)輸?shù)戎苯尤加偷男袠I(yè)產(chǎn)生一定刺激作用。此外，從事運(yùn)輸業(yè)的上市公司也有望借助油價(jià)下調(diào)緩解成本壓力。而對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，成品油降價(jià)會(huì)刺激購(gòu)車(chē)，但節(jié)能型汽車(chē)仍將是主流，因?yàn)閺拈L(zhǎng)遠(yuǎn)看，油價(jià)還會(huì)掉頭上漲。
“至于兩大石油公司，成品油價(jià)調(diào)整對(duì)中石化的影響肯定更大些，畢竟后者承擔(dān)了國(guó)內(nèi)絕大部分的煉油任務(wù)，并擁有最大的加油站網(wǎng)絡(luò)，因此其對(duì)油價(jià)的調(diào)整也更敏感。”分析師說(shuō)。(陳其玨)