中新網(wǎng)綏芬河9月27日電 (記者 史軼夫)9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸的中歐班列將轉(zhuǎn)入新線路運(yùn)行，時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過(guò)能力提升1倍以上。
27日，首班跨國(guó)貨運(yùn)列車轉(zhuǎn)線運(yùn)營(yíng)。 史軼夫 攝濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是中國(guó)中歐班列“東通道”重要口岸。
濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程包括一隧道、三橋梁、六路基及附屬工程，總長(zhǎng)度為4.146公里，有效提高中歐班列運(yùn)輸效率。
負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)的中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院針對(duì)原有繞山而行、運(yùn)行超過(guò)120年的既有線路進(jìn)行了“取直”設(shè)計(jì)。項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師葛春民介紹，新建隧道和橋梁的設(shè)計(jì)中增加了防凍脹、保溫性及排水設(shè)計(jì)，還在隧道設(shè)計(jì)中預(yù)留了增建新線路的條件，以滿足進(jìn)一步增加運(yùn)力的需求。
26日，施工單位在進(jìn)行最后的軌道鋪設(shè)工作。 史軼夫 攝由于改造工程全線地處高寒地區(qū)，最大凍深達(dá)2.29米，有效施工期僅6-7個(gè)月，中鐵六局集團(tuán)采用暖棚法、蓄熱法等技術(shù)解決混凝土澆筑問(wèn)題。在橋梁鋪架中，創(chuàng)新制造雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，主梁結(jié)構(gòu)由A字形轉(zhuǎn)變?yōu)槊鬃中停鋸?qiáng)度提升20%。
工程完工通車后，將進(jìn)一步提升中國(guó)北疆鐵路網(wǎng)跨境運(yùn)輸能力，提高鐵路運(yùn)輸安全保障，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入新動(dòng)力。(完)