中新網杭州9月22日電(王逸飛 許文峰 余劍波)9月22日，在浙江省寧波與舟山間的金塘水道海平面下65米深處，國產超大直徑盾構機“甬舟號”掘進里程突破2470米，標志著世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側掘進過半，建設取得階段性進展。
建設者慶祝“甬舟號”盾構機掘進過半。馬婧波 攝金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里。
該隧道采用“甬舟號”“定海號”兩臺盾構機從寧波和舟山兩側同時始發、相向掘進，在穿越高水壓及多種復雜地層后，最終將在海底實現精準對接。其中，由中鐵十四局承建的寧波側盾構段長4940米，使用開挖直徑14.57米的國產“甬舟號”超大直徑盾構機由西向東掘進。
甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側成型隧道。宋新宇 攝金塘海底隧道沿線地質條件極為復雜，需穿越海堤、碼頭和航道等多項風險源，海底最大埋深78米，最大水壓8.4巴，相當于成人手掌面積上承受近1噸的重量。其中，寧波側地層頻繁轉換且差異性極大的長距離穿越，需要頻繁的高壓換刀作業，施工復雜程度、難度和風險世界罕見。
中鐵十四局甬舟鐵路項目總機械師董冰介紹，截至目前，“甬舟號”已完成12次地層轉換，累計更換刀具超過2400把，平均每掘進1米需更換1把刀具。
甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網規劃(2016—2030年)》的重大項目，線路全長76.4公里，設計時速250公里。項目建成運營后將結束舟山群島不通鐵路的歷史，長三角唯一不通高鐵的地級市舟山市將接入全國鐵路網，對促進長三角一體化發展等具有重要意義。(完)