武漢一名老板派彭勇駕車送6位農(nóng)民工返回老家。途中被黃岡市團(tuán)風(fēng)縣運(yùn)管所工作人員以“涉嫌非法營運(yùn)”為由查扣車輛，要求繳納3000元罰款。結(jié)果，彭勇被迫借了1300元湊足1500元才脫身。

　　無獨(dú)有偶，數(shù)天前，一位安徽阜陽人，從常州帶4名工友開車回老家時(shí)，在南京江寧上坊附近被運(yùn)管所稽查人員攔住，稱他有“非法營運(yùn)”嫌疑，要罰款3至10萬元，后來降至5000元。看來，這雷鋒還真不易當(dāng)，老板送民工、工友捎工友都有“非法營運(yùn)”之嫌。

　　假如是人貨混載、車輛超載，或存在極大安全隱患而被運(yùn)管人員制止，應(yīng)該支持。不論什么時(shí)候，安全永遠(yuǎn)是第一位的，哪怕春節(jié)回家。若以“非法營運(yùn)”之名將送民工返鄉(xiāng)、春運(yùn)“拼車”截住，并課以重罰，于情于理，皆不妥當(dāng)。而且，還可以討價(jià)還價(jià)，難逃“公路三亂”之嫌。

　　春運(yùn)已成“大國之痛”，“一票難求”難住了多少急于返鄉(xiāng)的游子。春運(yùn)是一場搏斗，不光拼體力、財(cái)力，還得比拼智慧。日前，一位在上海求學(xué)的博士生發(fā)明了“曲線回家”，從上海回德陽，買了8張票，轉(zhuǎn)7次車！博士生尚且如此，農(nóng)民工情何以堪？排隊(duì)購票排不過“黃牛”，網(wǎng)絡(luò)“搶票”搶不過白領(lǐng)，買高價(jià)票買不過大款，有好心的老板、工友捎回家，運(yùn)氣堪比中彩票頭獎，不知有多幸福。

　　針對農(nóng)民工春節(jié)返鄉(xiāng)難，早前有網(wǎng)友在微博上發(fā)起“順風(fēng)車捎農(nóng)民工兄弟回家”的微公益活動，引起許多人的附議，一些人甚至幸運(yùn)地拼上了車。網(wǎng)友都能體恤農(nóng)民工春運(yùn)之苦，千方百計(jì)幫一把，管理部門反而借管理之名進(jìn)行打擊，實(shí)在不近人情。

　　于理不通，于法不合。按照法規(guī)規(guī)定，“非法營運(yùn)”是指“未取得道路客運(yùn)經(jīng)營許可，擅自從事道路客運(yùn)經(jīng)營的。”老板將農(nóng)民工送回家、或工友捎工友，哪里談得上“從事道路客運(yùn)經(jīng)營”？哪怕熟人之間湊點(diǎn)路費(fèi)、油費(fèi)，分擔(dān)一下，恐怕也與“經(jīng)營”差十萬八千里。你說對這種行為進(jìn)行處罰不是“罰款經(jīng)濟(jì)”都沒人信。

　　在國外，別說是熟人之間，即使是陌生人在路邊打個手勢，坐他人“順風(fēng)車”也是常事，“花最少的錢，走最多的路”甚至成為旅行者的出行方式之一。要說權(quán)利意識，他們不比我們?nèi)酰麄優(yōu)樯恫缓ε氯f一出事之后的責(zé)任劃分？對于民間合同行為，只要雙方本著自愿的原則，行政部門也就沒有必要過多干預(yù)。因此，無論從權(quán)利、環(huán)保角度，還是緩解春運(yùn)壓力角度，“拼車”、“合乘”都不應(yīng)當(dāng)被禁止。甚至相反，應(yīng)鼓勵有能力的個人、組織參與到這種活動中，通過挖潛，增加運(yùn)力。網(wǎng)易）