8月23日，漢能透露出和奧迪合作的消息：近日，漢能集團旗下的子公司阿爾塔設備公司(Alta Devices)與德國奧迪汽車股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄，雙方將合作開展薄膜太陽能電池研發項目。

這場豪門聯姻此前毫無預兆，而消息傳出時，雙方的“婚生子”已經快要出生：此次雙方的牽手合作計劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景玻璃車頂的樣車。

這場聯姻，也讓漢能控股集團董事局主席李河君一直堅信將會出現的能源替代革命，離我們更近了。

豪門聯姻的背后

這場豪門聯姻給漢能和奧迪帶來的好處，著實不少。

可能很多人都記得，去年7月2日，李河君駕駛漢能全太陽能動力汽車在奧林匹克公園森林北園北門停車場內繞場一周，超過4000人親眼目睹了他的“拉風式”出場，當時漢能共發布了4款Solar系列全太陽能動力汽車。

自此，輿論對于漢能造車的質疑不絕于耳，但是漢能沒有再發聲，質疑聲慢慢地也就消失了。直到今年太陽能汽車事業部一位高管的離職，讓大家對于漢能造車的質疑聲再起，甚至有媒體稱，李河君太陽能汽車成“黃粱一夢”。而現在，對于漢能造車的質疑似乎越來越少。

此外，漢能要想讓全太陽能動力汽車量產，還有很長的路要走。如今，全球知名的車企伸出的橄欖枝，漢能也樂于接受。

早在去年10月，德國聯邦參議院正式通過了《零排量交通解決方案策略》，計劃該國從2030年開始不再銷售傳統燃油車。按決議，2030年后只允許零排放汽車上路。而奧迪作為一家德國車企，也早已著手布局。

不過，關于電動車是不是零排放的問題，也有很多爭議。純電動車在行駛的過程中確實是零排放，但是如果從電力的產生的源頭算起，電動車在碳排放上真的沒多大優勢。

英國皇家化學學會的理查德·派克公開發表言論指出，如果電動汽車被廣泛采用，根據英國的電力能源結構，它僅會降低英國2%的二氧化碳排放量；美國的經濟學家們則以福特福克斯車型為例，進行對比研究。結果表明總體上電動車和汽油車的每英里環境成本是差不多的。在火力發電為主的地區，電動車的環境污染更嚴重，環境成本更高。就目前世界的電力能源結構來看，電動車在絕大多數國家都沒有明顯碳排放的優勢。

要做到真正的零排放，要么就要徹底改變能源結構，要么就在電力產生的源頭上下功夫。

而且，漢能此前發布的全太陽能動力汽車，是真正的零排放汽車。漢能全太陽能動力汽車具備普通電動車的常規功能，同時其車身集成砷化鎵薄膜太陽能電池組件，在日均陽光照射5到6個小時的條件下，汽車日均發電量8—10度左右，換算成里程，年均驅動汽車行駛2萬公里，滿足城市日常通行的需求，讓傳統電動車擺脫對充電樁的依賴。

這場豪門聯姻，各取所長，也未嘗不是一件好事兒。

三年抱倆

這場聯姻還有一個重點，那就是年內生子！不僅如此，還要“三年抱倆”。

漢能和奧迪計劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景玻璃車頂的奧迪原型樣車。此次推出的樣車，只是雙方將太陽能技術應用在新能源汽車的第一步，樣車是用薄膜太陽能電池產生的電量為車內空調系統或座椅加熱器等供電，這將直接延長車輛的行駛里程。

“對我們的客戶而言，電動汽車的行駛里程起著至關重要的作用。我們將與漢能攜手，將可持續的創新型太陽能技術應用于電動車，延長其行駛里程。這將是打造可持續零排放出行方式的另一座里程碑。”奧迪董事會成員、采購業務負責人貝恩德·馬滕斯表示。

緊接著，雙方還將進行第二步的合作，研發利用薄膜太陽能技術為奧迪的電動汽車提供主驅動力。

提供主驅動力，意味著電動車將不再依賴傳統電力系統，利用自身的設備做到電力自給自足，甚至將不再有續航里程的概念。

這一點有多難？如果奧迪和別的太陽能企業合作，可能難度會大一些，但是漢能的技術，幫助奧迪做到一點，難度卻小了很多。

公開資料顯示，漢能薄膜太陽能技術橫跨三條技術路線、經過世界權威機構認證的五項世界記錄，超過1300項全球專利。而此次和奧迪合作的阿爾塔設備公司，是世界領先的薄膜太陽能電池技術生產商，擁有轉換效率最高的柔性砷化鎵（GaAs）太陽能電池片。

目前，該公司砷化鎵雙結薄膜電池的實驗室轉化率已經達到31.6%，單結轉化率也達到了28.8%，持續保持世界紀錄。此外，砷化鎵薄膜太陽能芯片還具有超輕，超薄，可彎曲，易賦型，轉換效率高等特性，特別是高溫及弱光條件下表現優異，非常適合應用于汽車上。此前這項技術已經被廣泛應用于無人機、衛星等高端光伏應用市場。

顯然，對于奧迪和漢能來說，這場聯姻帶來的不光有眼前的利益，也有長遠的利益。

能源替代

這場合作對于漢能而言，還有一個更大的意義，那就是李河君所堅信的新能源大規模替代化石能源的時代，真的已經來臨了。

李河君在最近的一場公開發言中列出了以下三個數據：最近幾年，新能源年均增長率達到5.69（傳統能源為1.5%）；2015年以來，全球新增裝機量有59%是新能源；到2040年，全球可再生能源在整體能源結構中的比例將超過51%。

在李河君設想未來場景中，手機、iPad能自己充電，房子的外墻和屋頂可以發電，全太陽能動力車可以邊跑邊充電，太陽能無人機、背包、帳篷、衣服、特種裝備等等都可以隨時隨地發電。傳統的集中供電將變成每一個個體都是發電主體，能源將無處不在。

和奧迪的合作，是漢能的技術應用在汽車端，實現電動車邊跑邊充電的重要一步。

李河君用自己的經歷向世人證明，堅持是成功的基石。從畢業至今，李河君用自己的堅持，實現了兩大傳奇：一是用八年建成全球最大的民用水電項目——金安橋水電站；二是彎道超車，演繹從零到全球最大最強的薄膜太陽能傳奇。

現在李河君仍然有自己的堅持，比如他堅持“科技報國”、“實業報國”的理念，所以漢能成立23年來，一直堅持做清潔能源，并且一直為新能源技術的創新而努力。“國運則我運，任何一個企業的發展都必須依托國家發展的平臺。”李河君說，他覺得專注做實業才踏實，成功概率才最高。

現在，李河君堅持深耕薄膜太陽能領域，而漢能先進的薄膜太陽能技術，讓全世界開始相信，新能源徹底替代傳統能源的時代已經來臨。