五、預(yù)防追尾措施
車輛追尾的事故每天都在上演，而且在整個(gè)交通事故案例中占了相當(dāng)大的比例，應(yīng)該引起我們的重視。分析追尾事故的原因，由于剎車失靈造成的占極少的比例，大部分都是因?yàn)榫癫患谢蚋嚲嚯x過近造成的。每一名汽車駕駛員開車上路，最起碼應(yīng)該知道自己車子在不同情況下的剎車距離，尤其要根據(jù)不同車速、不同路面的情況隨時(shí)調(diào)整與前車的距離，絕不能盲目過近跟車。現(xiàn)在車輛追尾時(shí)常發(fā)生穿“糖葫蘆”的現(xiàn)象，三、四輛是常事，有時(shí)十幾輛甚至幾十輛，原因很簡單，就是跟車距離太近。尤其是能見度不高、雨雪天氣或下坡路面更要與前車保持足夠的安全距離，確保行車安全。
防止被追尾也是不可忽視的問題，往往由于后車跟車過近，前車急剎車造成被追尾，雖然是后車的責(zé)任，但事故發(fā)生了，帶來的麻煩自不必說。為了避免此類事情的發(fā)生，關(guān)鍵盡量不要踩急剎車，提前分析情況，提前采取措施，剎車就不會(huì)太急。發(fā)現(xiàn)后車跟車過近，更要加倍小心，此時(shí)急剎車十有八九被追尾。在能見度比較低的情況下，一定要將示寬燈（小燈）打開，以便后方車輛提前看到，也是避免被追尾的防范措施。
六、超車并線須知
開車上路超車、并線是最普通的動(dòng)作，然而，就是這普普通通的動(dòng)作，有些駕駛員就做不好。由于超車、并線的動(dòng)作不規(guī)范，造成的交通事故同樣占了相當(dāng)大的比例。大家都知道，在高速公路上最左側(cè)是超車道，而有的車長時(shí)間占用超車道，右邊的行駛車道沒有車也仍舊在超車線行駛，真讓人不可思議。
無論在什么公路上超車，在不違反交通規(guī)則的前提下，一定要待自己的車完全超過被超車輛并留有安全距離時(shí)，方可打輪駛回原車道，完成超車的動(dòng)作。切忌打論太早，別被超車輛，再有切記超車后急剎車。
并線也是同理，不過一般比超車速度慢，有的駕駛員不管三七二十一，想并線時(shí)就使勁往里靠，是不規(guī)范也是不道德的行為。并線時(shí)一是先打轉(zhuǎn)向燈，最好不少與2秒，給對方一個(gè)提示及反應(yīng)的時(shí)間，再有就是觀察對方車輛是否有讓你的意思，這非常重要，否則，極易發(fā)生刮蹭事故。
七、輪胎爆裂之后
輪胎在車輛行駛突然爆裂，車輛會(huì)根據(jù)輪胎爆裂的方向、行駛速度及路面情況的不同，車輛突然發(fā)生抖動(dòng)或偏離正常行使方向，處理不當(dāng)極易發(fā)生交通事故。實(shí)際在輪胎爆裂的一瞬間，只要駕駛員保持冷靜，掌握好方向并緩踩剎車是完全可以控制的。在高速公路上行駛切記不要超速，車輛如果在超速的情況下行使，不但增加輪胎爆裂的概率，同時(shí)還會(huì)增加輪胎爆裂后的控制難度。
隨時(shí)對輪胎進(jìn)行保養(yǎng)、檢查是保證行車安全的重要措施之一，輪胎出現(xiàn)裂紋、起包甚至胎紋磨損嚴(yán)重，仍繼續(xù)使用以及車輛超載、胎壓過高，都是造成車輛在行駛中輪胎突然爆裂的原因。
八、車輛被別瞬間
車輛在行駛中被其他車輛別是常有的事，關(guān)鍵是如何處理？處理得當(dāng)會(huì)化險(xiǎn)為夷，反之，極易發(fā)生交通事故，甚至只是單方責(zé)任。從許多交通事故案例中不難發(fā)現(xiàn)，有的車被別之后處理不當(dāng)，與對方的車根本就沒有接觸上，自己的車卻與其他車輛或物體發(fā)生了接觸，有時(shí)是小剮小蹭，而有時(shí)會(huì)造成車毀人亡的嚴(yán)重交通事故，這與車輛被別瞬間的判斷有著密不可分的關(guān)系。關(guān)鍵是躲避險(xiǎn)情時(shí)要分析輕重，在瞬間作出正確的判斷要靠平時(shí)經(jīng)驗(yàn)的積累，不見得是自己的親身經(jīng)歷，要善于吸取他人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免在自己身上重演。
我在山路上行車時(shí)總結(jié)了一套經(jīng)驗(yàn)，那就是車輛被別時(shí)千萬不能隨意打輪，不能有下意識的動(dòng)作，因?yàn)椋囕v的一側(cè)就是山澗，一個(gè)下意識的動(dòng)作會(huì)造成車毀人亡的嚴(yán)重后果。這同樣適用于任何公路，車輛被別的時(shí)候可以適當(dāng)讓路，但切不可隨意，打多少輪要做到心中有數(shù)，絕不能犯與別你的車子沒有接觸，自己卻因?yàn)榇蜉嗊^猛發(fā)生交通事故的低級錯(cuò)誤。