上期我們向讀者介紹了“安全禮讓，文明行車”方面的相關內容，本期我們將繼續推出安全駕駛相關知識，旨在讓每位駕駛者時刻樹立交通安全意識，掌握安全行車原理。

　　首先讓我們先學習一句英語：IM SAFE，其實這是澳洲CAA（民用航空局）對飛行駕駛員的要求。所謂IM SAFE是指：

　　I: ILLNESS即要求駕駛人在駕駛過程中始終處于健康狀態。

　　M: MEDICINE即要求駕駛人在駕駛前期未曾服用違規藥物。

　　S: SE

　　CURE 即要求駕駛人精神上始終處于放松狀態。

　　A: ALCHOLE 即要求駕駛人在駕駛期未曾飲用過酒精。

　　F: FATIGUE 即禁止駕駛者疲勞駕駛。

　　E: ENERGY即要求駕駛者始終保持精力充沛。

　　嚴格來講，這是澳洲民航對其飛行人員飛行前的生理要求，如以此標準來要求一名汽車駕駛員似乎過于嚴厲，但如果您真能在每次駕車前做到IM SAFE，那么您的駕車危險性將大大降低。

　　初級駕駛學堂——安全行車相關常識

　　（1） 變換使用車輛時，應了解該車的外廓尺寸、轉向和制動裝置等技術情況。

　　（2） 當雨天或霧天時，路面附著系數較小、車輛的制動效能越低。路面附著系數小時，車輛之間的安全行車間距應適當加大。

　　（3） 車速越快，視野越窄，車速過高會導致駕駛人觀察不全面。

　　（4） 利用發動機制動時，變速器擋位越高，其制動力越小。

　　（5） 車輛轉彎時，車輛內側前后輪轉彎半徑之差為內輪差。車輛轉彎時前輪的轉彎半徑比后輪大。

　　（6） 氣壓制動的車輛下坡時，如果采用熄火滑行，會導致制動氣壓降低，造成制動失效。普通車輛也會因制動器摩擦部分過熱而制動失效。所以，一定要使用發動機制動。

　　其他情況下安全行車常識

　　（1） 堅持出行前、行車中和收車后的“一日三檢”制度，確保每天的行車安全。

　　（2） 車輛起步前應在上車前進行檢查，上車后需進一步觀察，確認安全后再起步；起步發現后方超載車輛較多時，應沿原方向緩行，再逐步駛入行車道。

　　（3） 車輛行駛中，道路條件不能保證足夠的橫向安全間距時，應降低車速通過。

　　（4） 借道行駛的車輛當駛回原車道時，應看清路上其他車輛行駛情況，開啟轉向燈，確認安全駛回原車道。

　　（5） 會車前應選擇合適的行駛位置，當預測車位置不理想時，要立即減速緩行或停車，切勿猶豫不決，更不能搶行和強行。

　　（6）車輛通過視線不良的彎道時，應減速、鳴喇叭、靠右行駛并須降速，道路的彎路上，沿外側緩慢行駛。

　　（7） 車輛進入環島路口應逆時針方向行駛；通過立交橋岔路口，應按路口前的指示標志行駛。

　　（8） 車輛高速行駛中，遇后車跟車很近時，開右轉向燈讓后車先行。

　　（9） 車輛掉頭，應選擇道路較寬、交通流量較小的地方。

　　（10） 在一般下坡道上臨時停車時，應使發動機熄火，拉緊駐車制動器手柄，將變速桿掛入倒擋。

　　（11） 夜間，行駛在沒有交通民警指揮的交叉路口時，可用變換遠、近燈示意其他車輛或行人注意。

　　（12） 駕駛人過度疲勞時，不準駕駛車輛；行車中去除困意的最佳辦法是停車休息片刻或下車活動。

　　（13） 駕駛車輛行駛時，駕駛人不準赤足或赤背；不準將臂肘搭在車窗上；不準帶耳機、耳塞或聽廣播。

　　（14） 車輛通過集市和農貿市場時，應繞道行駛或低速通過。

　　（15） 實習駕駛人不得運輸危險物品。

　　實戰駕駛技巧－雨天與惡劣條件下的駕駛