8月26日 北京青年報：美國車價僅為北京的30%
近日，發改委、商務部等傳出了對進口車價格壟斷進行調查的消息后，國內進口車價畸高成了社會各界關注的熱點。
調查顯示：在西雅圖，寶馬X6的售價是59461美元，約合人民幣36萬元左右； 2013款奧迪A8的售價是86095美元，約合人民幣53萬元左右；奔馳S350的售價是93000美元，約合人民幣57萬元左右。目前居住在美國西雅圖的袁廣宇說：“在美國，一輛寶馬加稅金加運費也只要30多萬元人民幣，總價格大約是北京的三分之一，是香港和東京的一半左右。”
在北京多家汽車專賣店：寶馬X6售價106萬元，2013款奧迪A8售價136萬元，奔馳S350售價139萬元。對比在香港和美國西雅圖拿到的這三款車的售價數據，這些價格看上去確實顯得觸目驚心。可調查中，多位汽車銷售人員表示：去年或者前年，即便是這樣的價格，可能會因為“斷貨”而買不到，需要額外加價才能優先訂貨。
北青報援引中國汽車流通協會有關專家的話表示：我國進口汽車關稅為25%，增值稅為17%，消費稅分為7檔，最高檔為40%。以排量4.0升以上、稅額最高的車型為例進行測算，綜合算下來，一輛進口車應繳稅額總計為車價的1.4倍左右，而國內目前銷售的很多進口車，其價格都是國外同款產品的3倍甚至4倍。
“以前我們4S店還可以自行進口車輛，這幾年不行了，都是由總代理統一進口分配。”一位4S店的高管表示，總代理其實就是廠家成立的銷售公司，他們通過對貨源的控制，達到對4S店的控制，無論售價、銷量，還是商務政策，都是總代理說了算，4S店其實一點權力都沒有。“除了限價銷售，總代理還壟斷零配件銷售，禁止經銷商跨區域銷售……我敢說，這種現象在全世界都少見。”
不難看出，國內豪車的價格遠遠高于全球其他市場，不僅僅是由于稅收，國外汽車廠商利用相關政策漏洞，操控渠道，獲取暴利，才是造成豪車價格畸高的根本原因。對此，業內有關專家表示，在很多行業，渠道商的利潤高于制造商的利潤是正常狀態，但是在進口汽車銷售卻出現一個奇怪的現象——經銷商的利潤普遍只在10%左右，國外廠商的利潤卻居然達到甚至超過30%。“這種批零利潤嚴重倒掛的不正常現象，正是壟斷的結果。”(中新網汽車頻道)