突破之五：不計成本，獨立后懸提升駕乘體驗
全新榮威550后懸掛系統
在國內A+級車市，成本較高的“多連桿獨立后懸”正逐漸銷聲匿跡，然而，全新榮威550卻依舊保留了這一配置。其多連桿獨立后懸系統可以最大限度維持輪胎的貼地性，操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲；同時，駕駛員可精確設定后橋外傾角和前束角雙參數，更好地保障行車安全。在經過坑洼路面時，該懸掛結構還能很好的過濾掉側傾和側翻，并以后懸拖臂襯套吸收沖擊力，避免乘客“點頭”、“抬頭”現象。此外，由于結構設計巧妙，該系統還實現了寬敞的車內后排空間，配合2705mm的軸距，為全車乘員帶來了相當寬適的乘坐體驗。
在國內汽車市場，盡管所謂的“歐洲血統”如過江之鯽，真正的歐標車卻寥寥無幾。正因如此，真正與歐洲標準接軌的全新榮威550才能讓人們重新發現這么多令人驚喜的突破。融合諸多革新科技配備，全新榮威550在操控性、經濟性、科技配置、安全性和舒適性等多方面的實力不容小覷。窺一斑以知全豹，相比市面上自詡為“歐洲血統”的諸多車型，這款15萬元左右的歐標車確實更加名副其實。（中新網 汽車頻道）
隨著新一輪財稅改革的開展，如果車輛購置稅劃歸地方稅，對于緩解目前大城市的汽車限購趨勢將起到關鍵作用，從而解除套在車市頭上的一大“緊箍咒”。而由此開始，政策面或將重建汽車業的一系列“頂層設計”，從而釋放行業紅利。 ...
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近期，隨著反壟斷調查的擴大，進口汽車的問題引起了社會關注。以往人們以為，進口汽車關稅比較高，所以價格也比較高，然而事實果真如此嗎？ 專家指出，沒有哪個國家允許或放任外國進口汽車在本國獲取暴利的，...