品牌確實很重要，一汽總經理耿昭杰就曾說過“沒有品牌，造多少車都是別人的輝煌。”不圖所有，但求所在，龍永圖的意思叫什么名字不重要，因為許多核心零部件和核心的技術都是在中國開發、在中國使用，關鍵是在高起點的基礎上參與全球化的合作和競爭，這不也是為了把理想照進現實嗎?

　　入世并不可怕

　　十多年來，中國的合資和自主車企都得到長足發展。就在世貿組織審議通過中國入世的前一天，民營企業吉利的車型首次通過國家產品公告形式取得合法準生證。曾經在此前幾年價格一直堅挺在8萬元（相比老三樣近20萬元售價已經很便宜）的夏利車在入世后主動降價，推出四萬元的低價款式轎車，老百姓得到了實惠。據統計，目前外資車企資本總額大概占全行業的30%，總產值卻接近40%，上交稅金幾近半壁江山，外資企業已經成為中國汽車工業的重要組成部分，同時自主品牌乘用車銷量的比重也在上升，由入世初的17%上升到40%以上。

　　入世來的十年，我們在顛覆自己的認識和預判，汽車業并不是那個最令人擔憂的產業，而是一個最令人振奮的產業，能保持20%以上的增長速度，這是中國的奇跡，世界也極為罕見。中國汽車產業的世界地位也在日漸提高，從位列全球第十挺進到第一，2000年中國汽車產量207萬輛，只占全球的二十分之一，2012中國汽車產量1927萬輛，已占到全球的23%，相當于美國和日本的總和。

　　版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。

　?。?）2010年：“汽車瘋子”李書福（點擊查看最新人物消息）為何對沃爾沃說“I LOVE YOU”？

　　“像吉利這樣的企業，如果我們不加以大力扶持，那我們還去扶持誰呢？”2002年12月21日，時任浙江省委書記的習近平如是說。

　　2010年3月28日，時任國家副主席的習近平訪問瑞典的第二天，隨團出訪李書福的在哥德堡簽署了吉利收購沃爾沃轎車公司最終股權收購協議，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。

　　這一天被一些人看作是中國窮小子與瑞典貴族新娘訂婚的日子，吉利集團其實絕對不窮，甚至擁有近千億元資產，是沃爾沃賣身價18億美元的8倍，只不過沃爾沃始終保持貴族千金的氣質。但李書福還真把這看作是一場戀愛，在沃爾沃工會有意要求李書福用三個字來形容吉利相對其他競爭者的優勢時，面對苛刻的問題，李書福真情表白，“因為I LOVE YOU。”

　　這與那個放狠話的李書福似乎不是一個人，頻頻語出驚人的李書福是一個“汽車瘋子”。李書福為了反擊那些曾經質疑他“四個輪子、兩張沙發，外加一鐵殼”的造車論時說過“那給我們一次跳樓的機會”，只有瘋子才能說出這樣的話。

　　同年8月2日，李書福、福特首席財務官路易斯?布斯等出席在英國倫敦舉行的交割簽約儀式，吉利正式迎娶了沃爾沃轎車公司，完成對福特汽車公司旗下全部股權的收購。

　　錢從何處來

　　18億美金，對吉利集團不大不小的數字，吉利應該可以拿得出，實在不夠也頂多是以吉利名義融資。但因為自己和自己過不去的一句話“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的承諾，這場收購盡量不動用吉利香港上市公司的錢，因為一旦介入收購，未來的資本關系就不太容易說清楚。

　　“要多少？怎么個支持法？”蒙牛的牛根生、匯源果汁的朱新禮、上海復星的郭廣昌和李書福2009年11月在寧波小聚時都看好這場收購，紛紛放話響應。

　　但最終李書福選擇的是地方政府，京津滬三個直轄市，南邊的珠海、東莞，西南的成都，東北的大慶，都是他玩轉資本魔方上的一個小方塊兒。商人與商人之間的關系因為都太明白反而不好打理，地方政府因為招大商愿意爭風吃醋，李書福處于相對有利的地位。