當大多數人一起慣性地嘲諷著紅旗的“高端大氣上檔次”時，就像每一個“呵呵”背后都隱去了若干個SB一樣，我們對這個身受過多寵溺的天潢貴胄的復興之路，期望里潛流著太多失落的寒意。然而夢想雖遠，卻不能任由其墮落在現實的裙擺之下。就像崔健歌里唱的，“現實像個石頭精神像個蛋，石頭雖然堅硬可蛋才是生命。”紅旗在沉寂多年之后的復回，就像是下了一個“蛋”，或許不一定能夠孵出小雞，但絕不應該一棒子打碎它，畢竟它所孕育著的，可能是中國自主品牌甚至整個中國汽車工業打敗現實、走向獨立成人禮的一絲希望。至少，這個“蛋”是偉大的。

　　紅旗還在飄揚沒有固定方向

　　革命還在繼續老頭兒更有力量

　　錢在空中飄蕩我們沒有理想

　　雖然空氣新鮮可看不見更遠地方

　　看那八九點鐘的太陽

　　象紅旗下的蛋

　　肚子已經吃飽了腦子已經想開了

　　別說這是恩情永遠報答不盡

　　我們不再是棋子兒走著別人劃的印兒

　　自己想試著站一站走起來四處看看

　　現實象個石頭精神象個蛋

　　石頭雖然堅硬可蛋才是生命

　　——崔健《紅旗下的蛋》

　　紅旗飄飄誰怕誰

　　從大堂的玻璃窗看去，只有孤零零的一輛展車停在店中央，一叢叢亭亭玉立在墻壁壁畫上的、裝飾在汽車輪轂中央的和描摹在宣傳冊上的向日葵，毫不吝惜對著街頭燦爛地笑。

　　一些不明就里的人開始誤以為，這里是某個新開張的高檔茶樓或會所，它位于上海最繁華的鬧市區南京西路和成都北路路口。這里是“紅館”，賣紅旗汽車的紅館。

　　從紅館向前步行大約200多米，雪鐵龍DS在中國的首家旗艦店正坐落于此，在此之前，這里是阿斯頓馬丁的旗艦店；如果反方向步行200多米，則是法拉利和瑪莎拉蒂愛好者的銷金窩；繼續往前走幾步，保時捷與捷豹汽車4S店依次林立于此。

　　總而言之，南京西路是奢侈品牌扎堆的地方，除了汽車品牌之外，LV、百年靈、豪雅……各自都用最奢華、最洋氣的方式在這里開出自己的旗艦店，無一不是大有來頭。

　　紅旗的紅館就這樣兀自闖入了這個世界頂級品牌競技的地盤，借以彰顯自己進軍高端自主品牌的信心與決心。不過，紅旗這已經不是頭一遭做出試圖讓市場接受自己高檔車身份并為此買單的嘗試了，結果是屢戰屢敗，所以外界對于紅旗這次如何復興以及能否成功的糾結心情，便可想而知。

　　南京西路的紅館自開門迎客以來，由于展車數量有限，場館規模不大，除了開業慶典那一天，大多數時候都是冷冷清清。反倒是偶爾會有附近遛彎兒路過的居民，趿著拖鞋就進店參觀了。他們或許僅僅是出于好奇，又或許，他們正是那部分內心有著深厚紅旗情結的人。

　　從1958年紅旗出世到2013年這55年間，實在有太多重大的歷史性畫面，定格了紅旗的血統。第一批紅旗在敲敲打打中誕生，質量可靠性并不高，但新中國第一批領導人敝帚自珍，個個爭相追捧自己生產的高級轎車，他們認為坐上自己生產的轎車和外國的領導人在一起，特別長志氣。1959年新中國成立10周年慶典當天，第一批嶄新的10輛CA7“紅旗”開進了北京，其中兩輛參加了檢閱，6輛參加了群眾大游行。

　　1972年，美國總統尼克松訪華，要求自己帶專車來，周總理拒絕了他們的要求。周總理說：“中國有最高級的‘紅旗’轎車，可以接待最高級的客人。”尼克松到達首都機場時，周總理親自率領50輛“紅旗”車到機場迎接，并把自己的6號CA772“紅旗”保險車給尼克松專用。